スズキ アルトワークス のみんなの質問

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軽自動車
ボディサイズそのままで排気量を1000㏄にしてターボ装着し
アルトワークスのパワーの最高出力1.5倍、最大トルクを2倍にして値段も今と同じなら
更にバカ売れしますか?

#アルトワークス

補足

アルトワークスを例に挙げたのはエンジンのパワー指数が分かりやすいからです。 スポーツ走行云々ではなく背の高く重いNーBOXやタントと言った車の 走行性能の引き上げが出来たら良いなという質問ですので スポーツカーとは別ジャンルとしてお答えいただけたらと思います。

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ベストアンサーに選ばれた回答

排気量 1000 cc になれば、軽自動車の規格にならないので普通車の扱いになります。
そのため、自動車税と重量税のお得感はなくなりますので、経済面での魅力は下がります。
地域によっては車庫証明も必要になり、目も当てられない結果になることがあります。
維持費の安さを重視している人には売れません。

しかし普通車の規格になるため、軽自動車の最高出力の自主規制からは外れますので、排気量の大幅アップも合わせて劇的に最高出力が上がり、大きな魅力になります。
維持費が大幅に上がっても、車としての魅力が上がれば購入する人も出てくることになります。
車の内容的には、スイフトスポーツに近くなるかもしれません。
アルトワークスは4WDも選べますので、FFのみのスイフトスポーツにはなかった良さもあります。

排気量 1000 cc でハイオク仕様なら、無難なところで最高出力 90 kW 前後は出せると思いますので、小型軽量ボディと合わせると、すごい車になると思います。
しかし HA36S のアルトワークスの車体で最高出力 90 kW は、現状 47 kW の2倍近い出力になり、設計段階でも想定されてないことになりますので、単純に排気量と最高出力を上げる変更はできないと思います。
変速機、駆動系、車体剛性、コンピューターなど、多くの変更が必要になると思います。

欲を言えば、排気量は現状のまま軽自動車の規格内で、車両重量 500 kg 以内(200 kg 軽量化)になれば、もっと魅力的な車になると思います。
『軽量化は最高のチューニング』と言われるように、車は軽さこそが走りの楽しさにつながると思います。
圧倒的な力より圧倒的な軽さのほうが、運転が楽しくなると思います。

排気量や最高出力のアップは加速力が向上する代わりに、重量増加で旋回性能や制動性能は現在のアルトワークスより悪くなります。
しかし軽量化なら、加速力の向上はもちろん、旋回性能や制動性能も向上しますので、車としての運動性能全域がアップします。
しかし 200 kg 軽量化は、最高出力を2倍にするより困難で、製造コストがアホほどかかりますので、やはり夢の領域かもしれません。

その他の回答 (13件)

  • 軽自動車サイズでパワーUPしてもバカ売れはしませんね!

    そのパワーを生かすための太いタイヤを履けないですから・・・

    日産サクラはトルクは倍近くあるが、1070kgと車重もあるのでトラクション掛かりますが・・・

    そもそも1000ccターボだと、99馬力で15.3kg・m位なので、馬力はともかくトルクを倍にしたいなら1200~1300ccは必要です。

    あと単純にパワーUPすればコスト掛かるし、補強も必要ですから、価格据置なんてあり得ません!

    そもそも1000ccの段階で軽自動車ではありませんから、ボディーサイズを軽自動車限定にする事自体がマイナス要因です。

  • アバルト595みたいな感じだよね
    バカ売れしてる?

  • ボディがもたないね。

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