オートマとマニュアルはどっちが速いですか？ これは直線番長じゃなくて山間道の登りや下りです。カーブが緩いいろは坂とかじゃ無くてカーブが結構きつい山間道とかです。

Question

35GTRとアルトワークスとかって比べ方では無く、同じ車種と同じエンジンでミッションだけがオートマとマニュアルの場合です。

例えば、86のオートマとマニュアルのように。

Answer 1

MTが圧倒的に速い。
ATは、アクセルを踏めば、車速、エンジン回転数が低いのにトップまで変速してしまう。CVTでも負荷がかかれば、たれてくる。きついコーナーなら、1，2速しか使わないのに、ATなんて、４速まで上がってしまう。4速での加速なんて、重すぎて鈍い。

質問者からのお礼コメント

ですよね。MTが圧倒的に速いですよね。
実際に同じ車種でオートマとマニュアルを比べて試乗してみましたが圧倒的にMTでした。
ATなんてターボが付いてるのにターボの速さが全く感じ無かったです。

Answer 2

これは車種によりますね。

今日のレクサスFシリーズのような多段式ATやDCT(ATに含めてよいなら)であればATの変速速度は非常に速く0.1秒程度だったかと思います。
GT-RやランエボにあるようなDCTならより速いかと。

これらのギアチェンジは電光石火の中谷シフトを持ってしてもここまでの速度は難しい可能性が高いです。

また、その様な限界一杯の走りをしてるからこそプロでさえシフトミスやクラッチトラブル(クラッチが切れない、入り辛くなる)もよく起きており、ベスモなんかでもよく問題になってました。

本題ですが、軽～商用車～セダンなど一般的な車の場合はマニュアルの方が速いと思いますが、スポーツに振ったモデル～スポーツカーなら難しい所。
腕次第ですがATの方が速い可能性があります。
スーパーカーの領域になればDCTが多く、間違いなくマニュアルより速いでしょう。 ポルシェの公式記録でもマニュアルより速かったです。

Answer 3

絶対マニュアル

軽トラのATで山道とか拷問ですよ

Answer 4

早い車に欠陥構造で低性能なMTは、採用されませんよ。
フェラーリは、一切MTなんて造っていません。

911にはMTもありますが、全ての項目でATの方が早いです。

Ｆ１では欠陥構造で低性能更に危険なMTは、30年も前に一切使われなくなりました。

逆にフルATは、性能が上がり過ぎて早過ぎて危険と、レギュレーションで禁止されています。

現実を見ればどちらが、高性能なんて聞くまでも有りませんね？(笑)

Answer 5

MTを使いこなせるなら、MTの方が速い。
MTを使いこなせる腕が無いなら、ATの方が速い。

MTでもATでも「コーナーに入ったらブレーキ踏むな」という走りをしてるなら、遅い。
峠でもサーキットでも「曲がるためのブレーキ」を使いこなせる腕がある方が速い。


但し、Sタイヤか、Sタイヤと同じ仕組みのハイグリップタイヤは「左足ブレーキでトラクションを掛け続けること」で速くなるので、
こういうタイヤを履いてる場合は、左足ブレーキ＋パドルシフトを使いこなせるほうが速い。

Answer 6

マニュアルですね 変速にタイムラグがあるATより速い

Answer 7

筑波なんかでプロのドライバーが比較してましたが、コンマ数秒の差でMTが速いといった結果が出てますね。
ただ、車好きの素人だとMTを100％使いこなせてない為、ATの方が1秒近く速いといった結果になってました。

Answer 8

オートマとマニュアルはどっちが速いですか？

MT