スズキアルト(旧型)を車載ジャッキでアップしたのですが危険でした。

Question

通勤車のアルトの乗用モデルの最下位グレード車ですが、アルトワークスに乗ってる知人がアルミホイールを社外品に交換されたので譲ってもらいました。

持ち帰り、自宅の駐車場でタイヤ交換しました。
一見平らですが、Nにするとスルスル前に進む感じです。
雨水の流れを考えてるのかと思います。

床はコンクリートでシッカリしてます。


以前乗ってた通勤車のラパンも車載ジャッキで何度も自身でタイヤ交換してました。

スタッドレスに履き替えたり、タイヤが無くなったらアルミホイールセットのものを買ってました。


今回は旧型アルトのタイヤ交換でしたが
リアは問題無いです。

しかしフロントを持ち上げて旧タイヤを外した時に嫌な音がして、ワークスのタイヤを嵌めた時に見てしまったのです。

助手席側フロントでして、若干路面がフロント側に傾いてます。
微妙にですけど。

車載ジャッキの右側が浮いてジャッキが傾いてました。
恐怖のあまり、サッとタイヤを締め付けて車体を下ろしたのですが、こんな事は初めてです。


続いて運転席側フロントも作業しましたが、ジャッキの傾きは無かったけど下ろす時にジャッキがズレてきてました。

ラパンの時は車体の出っ張りを車載ジャッキの穴に嵌め込むタイプでしたが、
アルトの場合は車体の出っ張りはありますが、ジャッキの上面は平らになってて凹凸がはめ込む感じではありません。

このことから今後車載ジャッキで作業するのが怖くなりました。
純正のホイルはスタッドレスを装着して冬に使おうかなと思ってましたが、
アルトに乗ってる方はどうされてますか？？

正直アルトの車載ジャッキは危険レベルかなと思ってしまいました。

そもそもパンダ車載ジャッキですが、ラパンの物はガッチリしてたのにアルトのものは新品ですが多少遊びがあるし、物自体が軽量でチープです。

正直作業が怖かったです。

Answer 1

輪止めは？

Answer 2

フロントに荷重が掛かるので、傾斜で作業するなら前輪を坂の上に向けてあげないと危険ですよ。

今までラパンで問題なかった。と言うのはたまたまです。

Answer 3

輪止め掛けなかったんですか？
ニュートラルに入れたってマニュアル車？

輪止めを最低でも対角に一箇所
普通は二箇所
マニュアルならギヤはバック
これが最低限です

ニュートラルいれてパンタジャッキ使うなんて自殺行為ですよ

Answer 4

根本的な点が間違っています。

① ジャッキアップは平坦なところで行うこと。
② 車載のジャッキは基本的には応急用であり、タイヤ交換などでもフロアジャッキとリジットラック（ウマ）を使うべき

落ちなくてよかったですね。
軽自動車ならそこまで重くもないのでフロアジャッキ自体も安いもので作業可能です。
今後の安全のためにも買っておいて損はないと思います。