ラパンSS。大学の友人がラパンSSに乗っており、たまに横に乗せてもらうのですが、軽ターボって結構速いんですね。うちのN-BOXとは大違い笑

Question

彼は結構回して乗るのですが、2速、3速の加速が凄いです。4速でサクッとメーター振り切るし笑
N-BOXcustomにしとけば、あそこまではいかなくとももう少し走ったのかなぁと思う今日この頃笑

質問というより、ココ最近思うことをつらつらと書かせて頂いたのですが、軽ターボ乗りの皆さんのお話を聞きたいです。

Answer 1

車重は800kg(2WD)ですからね。
馬力測定しましたら、ﾉｰﾏﾙですが80位
でした。高速では燃費が28近く行き
ﾃﾞｨﾗｰで尋ねたら在り得ると言われました。
車高偏平率は116%ですから、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞの切角が、普通乗用車感覚で乗れます。

これ以上背が高いと、橋の上で車線変更した
際に最悪共振して倒れ易くなります。

路面からの突き上げやﾌﾞﾚｰｷの摩耗も増えます。

車速計算(各抵抗や損失除外)しますと、
3000回転が、各ｷﾞｱで、①17②29③43④64⑤84となります。

Answer 2

軽のターボは過去に2台の経験あります。
1台目は画像の型のエブリィPSターボ
マニュアル5速でめっちゃドッカンでした。
全域でローギア設定なのか加速力は凄かったです。
ローギアだし車の形状から最高速は怖いし高速で出しても100km/h位が限界でしたが、それまでの加速は本当に凄くて面白かったです。

2台目はMC型のワゴンR RR
ATのターボでした。
マニュアルでは無かったのでエブリィ程のインパクトはありませんでした。
全開加速ではNAのマニュアルのミニカに若干負けるレベル。
マニュアルだったら勝てたかなぁって感じ。

後に乗り始めたノーマルのN-BOXの方が加速力や安定性は上だなぁって感じでワゴンRはそれほどインパクト薄い感じでした。

最近の背の高い車のターボは速さよりも扱いやすさを優先に作られてると聞きますので友人のラパンと加速勝負しても勝てないと思いますよ。

Answer 3

ラパンが速いのは軽いからですよ。
N-BOXより１００ｋｇくらいは軽いんじゃないですかね？
さらに軽いのがアルトワークス。
こちらはN-BOXより２００ｋｇくらい軽いから、早いなんてもんじゃないでしょう。

N-BOXではなくN-ONEならラパンに近い感覚になるかと思います。