ラパンHE21Sターボ（AT）走行距離15万キロに乗っています。

Question

元々オイル食い？の状況が続いていてオイル交換5000キロまでに約2リットル補充しています。

最近アクセルを強く踏み込むと息継ぎ？の様な症状が出て来ました。以前は上り坂など限られた条件でのみ発症してましたが、今は平地でもガクガクと息継ぎする様になってしまいました。
質問ですがどの様な原因が考えれますか？効果的な対処方法があれば教えて下さい。

Answer 1

マフラーから白煙が出ていないでしょうか？(この時期だと水蒸気もあるので間違えないように。白煙は漂います)

白煙が出ているならオイルが燃焼室に漏れていて燃焼が正しく行われていない可能性があります。

とりあえずオイル消費の原因究明です。

個人的には強く踏んだ時なのでオイル上がりと予想できピストンリングがカーボンによる固着か異常磨耗で機能していないと予想します。

固着ならバーダルのリングイーズで改善する可能性があります。磨耗ならピストンリング交換=エンジンオーバーホールが必要です。

とりあえず洗浄能力が高いオイルとバーダルのリングイーズで洗浄してみてください。
オイルはJUMPオイルが洗浄能力が高いです。
どちらも遅効性なので次回交換まではゆっくり治ります。
変化がないならピストンリング磨耗でエンジン終了のお知らせです。
まぁおまじないとして粘度の高いオイルを入れると漏れが減ってまともになるかも…。

ちなみに交換スパンまでに2Lもエンジン内部に消費しているのはエンジンは死んでいます。私の昔のエボ3の2気筒ピストン棚落ちした状態とほぼ同じ消費量です…。

写真は破損したのを記念にもらったピストンです。

外部にオイル漏れ跡がありそれが減りに相当してるならそこを修理しましょう。

あとフラッシングを勧めている方がいますが大規模に固着している場合それが一気に剥がれて他を詰まらせてしまう可能性があるのでゆっくり溶かす必要があります。

フラッシングは一発勝負でお祈りしながらやりましょう。詰まったら1000km以内にエンジン焼き付きで終了します。

またプラグをいつ交換したかなぁって状態なら新品を入れましょう。

質問者からのお礼コメント

皆さん有難うございました。
プラグを換えて加速がスムーズになりました。
非常に詳しく回答頂いたholさんをBAとさせて頂きました。
今後はリングイーズを試してみたいと思います。

Answer 2

うさぎ跳びならイグニッションコイルと点火プラグの寿命です。

Answer 3

白煙出てますか？
一か八かエンジンフラッシングするのもありかもです。
おそらくピストンリングの固着でオイル上がり、圧縮抜けしているのかと。