最近中古のアルトラパンを購入しました。 車には詳しくなく、可愛いからラパンが欲しいというありがちな理由で何店舗かお店を周り比較を行い購入しました。

Question

購入後に乗ってみると今までと乗り心地が違く車酔いしてしまいました。

調べてみると今までの車はCVTで購入したラパンは5agsというミッション？でした。

自分では今まで通りの感覚で乗れると思っていた為とても戸惑っております。

購入時に説明があればそれも加味して購入を検討したのですが、このような事は中古車を販売する際説明しない物なのでしょうか？

Answer 1

説明しないでしょうね。

オートマチックトランスミッションにも種類があって、
・遊星ギヤとトルクコンバーター(クラッチの代わり）を使ったAT
・遊星ギヤとシングルクラッチを使ったAT
・CVTと電磁クラッチを使ったAT
・CVTとトルクコンバーターを使ったAT
・機械式ギヤとツインクラッチを使ったAT
・機械式ギヤとシングルクラッチを使ったAT（5AGSはこれです）
パッと思い付くだけでもこれだけあります。
こんなのはいちいち説明しません。
エンジンだって4気筒ですとか、3気筒ですとか説明しないですし。
カタログ見れば分かりますし。
気にしない人はカタログ見ないでしょうし。

他の方もおっしゃるように、MT乗り慣れていると5AGSはとても乗りやすくて好きなATです。
MT運転してる感じで乗ると気持ち良く走ってくれます。

シフトアップして欲しいところでアクセル少し緩めるとそのタイミングで変速してくれるので自分で変速してる感も感じられて酔わないし楽しいと思いますよ。
とても良いATだと思いますよ。

Answer 2

今迄乗っていた車のトランスミッションはCVTで、
今回買った車のトランスミッションは５AGSと言う事ですね。

「このような事は中古車を販売する際説明しない物なのでしょうか？」
トランスミッションについては、普通は値段表示と一緒に書いてあったと思います。推測ですが、質問者さんが見落としただけだと思います。
聞けば教えてくれると思いますが、聞かなければ説明は無いでしょう。

CVTは変速ショックが全くない。
駆動ロスが大きいので、無段階変速をしている割にはチョット燃費が良いかなぁ～程度の効果しかない。

５AGSは変速ショックが大きい。（変速ショックの観点から見ると、CVTの対極にあるようなトランスミッションです）
構造的にはMTと同じなので、駆動ロスは５％未満と殆どロスが無く、燃費が良いのが利点です。

ネットの評価を見ると・・・
MTのダイレクト感に乗りなれた人からすると高評価のようです。
まあ、構造がMTだからと言う事もあります。
MTに乗りなれた人は、CVTの乗り心地はラバーバンドフィーリングと言って違和感を感じると言います。

ラバーバンドフィーリングのCVTに乗りなれた人からすると、５AGSのダイレクト感は低評価。最悪評価のようです。
５AGSのレビューを書いている人も、「CVTに乗りなれた人は、必ず５AGSを試乗してから決めた方が良い」と書いてますけど・・。いまさら言われても買った後ですよね。

MTで、クラッチの繋ぎ方が下手な人の車に乗ると、直ぐに酔いますが、
人間の様に上手にクラッチを繋ぐことができない５AGSでは同じ理由で質問者さんは酔ってしまったのだと思います。

段付きATの乗り方ですが、アクセルの踏み方を一定にするとコンピュータが勝手にギアチェンジを行います。
しかし、そろそろギアチェンジをするかな？っと思ったタイミングで少しアクセルを戻すと、その操作をきっかけにしてギアアップします。
この技を使ってギアチェンジを自分の思う通りに操作できるようになれば酔い難くなると思います。

Answer 3

説明はしません。
そもそも変速機構よりは、足廻りの味付けが主さんに合ってないって方が正しいかも。

そう言った「車との相性」なんかは、説明されたからと言って判る物では無いですし、説明する物では有りません。

又、ＣＶＴと普通の〇速ＡＴの違いは、変速ショックの有無位です。

恋愛ドラマが好きだからと知人に紹介されたドラマが、自分の好みの展開では無かった。
事前に展開などの紹介をしてくれれば良かったのに・・・
どんな展開か、知人は私に事前説明してくれる物では無いんですか？

って、友人を非難するのと似た様な物ですよ。

Answer 4

購入時に説明があればそれも加味して購入を検討したのですが、このような事は中古車を販売する際説明しない物なのでしょうか？
聞けば・説明はすると思いますが
聞かなければ・しないと
CVTミッション
５AGSミッション
走行には燃費の差が関与ぐらい