カヤバ ローファースポーツとnew sr スペシャルにそれぞれノーマルスプリングを入れた場合コーナーリング特性や走安性はどのような違いがあると想像できますか？

Question

現行型ラパンにワークス用のローファースポーツかsrスペシャルを入れよう思います。車高は下げたくないのでノーマルスプリングを入れよう思います。
ローファースポーツは縮み側深く沈み、伸び側は抑える設定ですがノーマルスプリングを入れる場合srスペシャルと比べ車種により違うと思いますが、コーナーリング特性や走行安定性はどのように違うと想像できますか？
ノーマルスプリングを入れてもローファースポーツはコーナーリング中、外側サスペンションが深く沈み込んで内側サスの伸びが抑えられた動的ロールセンターが低いロードホールディングの優れた気持ちの良い走りが楽しめそうな想像をしているのですが。

Answer 1

カヤバ ローファースポーツとnew sr スペシャルにそれぞれノーマルスプリングを入れた場合コーナーリング特性や走安性はどのような違いがあると想像できますか？
難しい・・・・・
コイルスプリングのばね力
ショックアブソーバーの減衰力
２つの部品のバランス次第・・・・・としか

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。ローハーを試してみます。

Answer 2

『new sr スペシャル』は純正アブソーバーの代替品です。
恐らく『ローファースポーツ』も同じでしょう。

Answer 3

想像は、変わらないとおもう。だって、あなたが未体験なものだし。げんざいノーマルなんでしょ？ロールは変わらない。ショックアブソーバだよ、

Answer 4

通常の「ショックのセット」は、「スプリングのバネレートとショックアブソーバーの減衰率はセットで開発する」ので、これを勝手に組み替えると、たいていの場合は「気持ちの悪い足」になります。(^^;

チューニングショップ等に相談してみてはいかがでしょうか？