K6Aのレジスターチューンですが、５番が純正で、１１番まで変えたのですが、もっと進角するレジスターは販売されているのでしょうか？

Answer 1

スズキの純正部品ですと、１１番までしか売っていませんが、１２番相当と１３番相当のレジスターはロケットファクトリーというメーカーから販売されています。（ました？）前はヤフオクにて販売されていました。

数年前（８年前くらい？）、アルトラパン（HE21S NA)に乗っていた時、１３番レジスターと８番手のプラグと交換しました。NAとは思えない違いで、おそらく１５馬力くらいは違ったのではないでしょうか。（もっと違ったかもしれません）ターボ車と遜色ない様な加速をして、びっくりしたのを覚えています。走り出しから全く違う走りでした。

もちろんハイオク指定で、おそらくレギュラーを使ったら壊れると思います. NA指定でしたが、かなりの激変ぶりにびっくりでした。確か当時５０００円とかなり強気な値段でしたが、正直５０００円の価値は十分にある違いでした。まず、当たり前ですが、アイドリングが多少上がります（１００rpmくらい？）。ですが、そのため、信号待ちで振動が気になっていたものが全く気にならなくなりました。（交換前までは振動が激しく、信号待ちでニュートラルにしていましたが、交換後はDのままで全く気にならなくなりました。エアコン使用時も同じく気にならなくなりました。坂道で大きく変化が分かります。）

副作用として、交換後は約１５−２５％の燃費向上となりました。（街乗り１タンク300km−350kmだったのが、３5０km−400kmになりました。）おそらくあまり踏まなくても進むため結果的にそうなったんだと思います。ですので、ハイオク 燃料分以上の効果があったと思います。色々と細かいことを言う人が居ますが、私はトライして、やってみるのはいいかと思います。特にNAでしたらあまりリスクはないと思うのと、K6Aはノッキングが出た際、遅角をする仕組みが純正で入っていますので、そんなに怖がる事はないかと。（実際交換後、７００００kmくらい使用しましたが、トラブルフリーでした。プラグも特に１度交換した以降変えませんした。）燃費は街乗りで大幅に上がるので、お勧めです。坂道が多い街だったので、本当に変えてよかったと思ったのを覚えています。

あと、もう１点変わったのが、オイル交換時オイルの色の黒くなる期間が長くなりました。いつもは５０００kmで結構汚れていたのが、５０００kmではあまり黒くなく、ブローバイが少なくなったのかなぁとメカの方は言っていました。正直８０００キロとかでも交換は問題なかったのではと思うほど綺麗でした。

ターボ車では１３番はちょっと怖い気がしますが、NAでしたら、お勧めのチューニングだと思います。

質問者からのお礼コメント

調べてみたら、昔売っていた様ですが、今は売っていないんでしょうか？　ロケットファクトリーに直接メールしてみます。

Answer 2

K6Aのレジスターチューンですが、５番が純正で、１１番まで変えたのですが、もっと進角するレジスターは販売されているのでしょうか？

ターボエンジン車両
エンジンを点火系の関係を
完全に治さないと
レジスタの交換では
トラブルの原因になります