スズキ アルトラパン のみんなの質問

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オイル交換のペースって論争になるほど皆さんマチマチですよね

私のはターボ付き軽四で、オイル管理だけはきっちりした方が長生き出来ると言う考えからシビアコンディションペースで4L3000円程で売られてる割安半合成油使ってます
エレメントは6000km〜6500km毎の交換って感じでPIAAの物に最近は強力な磁石を貼ってなるだけステムシール等の保護出来ないかと模索しております

そんな折、オイルパンのドレンボルトに貼っておいた磁石に鉄粉が相変わらず付着するので思い切ってオイルパン外してクランクケースの内側を見てみたら、ヘッドのカム周りよりもちょっとショックな景色でした
フラッシングしてこのこびりついたものが剥がれたらちょっと不味いんやないの？
って思うクランクケースの内側でした
本当はエンジン下ろして分解し洗浄液に沈めたいところやけど、思ったのは、エンジン内部の保護洗浄やその他諸々の役割を担ってるエンジンオイルの交換頻度が、安いとはいえオイルメンテサービスパック等で使われるOILよりは格段に良い合成油をシビアコンディションペースで交換してるのに、こんな内部だったと知った時は正直ショック受けました


ぶっ飛ぶほど高価な高級オイルをチョイスして1万、２万km無交換派のエンジンはどうなってるのでしょう？
ピストンヘッドは真っ黒でケース内側やヘッドは赤いカビみたいな歯垢みたいなものがこびり付いてるでしょうか ？

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ベストアンサーに選ばれた回答

オイラが分解した10万㌔∔のラパンSSのエンジン内部は酷かった
ヘッドカバー開けたらカーボンで黒い
ピストンリングは固着
小まめにオイル交換してたけどね
一方10万㌔超えでも新車同然のフィットGD1のエンジンも見た
ピストンはどれも黒くはなる
問題はカーボンの蓄積量
排気ポートに蓄積してると嫌かな
2200DOHC、VTECは普通の汚れだったな
とかくターボのエンジンオイルは汚れが早い
今は2500Km毎に交換してるが
いつも結構な汚れで黒い
新車から4000㌔のNAの軽だと未だオイルの透明感がある

質問者からのお礼コメント

2020.4.26 21:55

外出自粛のGW利用してエンジンの内部洗浄しています
コンロッドの、クランクメタルも確認するつもりです
ありがとうございました

その他の回答 （1件）

  • 走り方にもよりますよ？

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