車齢13年、走行距離87,000kmのアルトラパンHE22に乗っています。 最近走行中の安定性と乗り心地が悪くなってきました。（とっくに悪くはなっていたんでしょうが…）

Question

そこでサスペンションメインでアッパーマウント類等タイヤ交換を含んだ愛車の足回りのリフレッシュを考えています。

ボディーへの負担を考えると車高調可能な社外品への交換は考えていませんが、スプリングを純正のまま（既設のスプリングを再利用）で社外品（例えばKYB）のショックアブソーバーのみの交換はどうかと考えています。
この方法が良いのかどうかよく分かりませんのでご教示頂ければと思います。

因みに純正品はコスト的な面から考えておりません。
また車の使い方としては街乗り、長距離ドライブがメインですので高速道路から峠道、未舗装のラフな林道などもよく走ります。

よろしくお願い致します。

Answer 1

無難とするならショックはKYB NEW SRを使用し、バンプラバーやダストブーツにアッパーマウントを純正新品へ交換すればある程度のリフレッシュは可能。
そこそこちゃんとしたリフレッシュとなればアームリンク類まで交換してブッシュのリフレッシュを行った方が良いですが、そこまで掛けてもって部分はありますかね。
ただ比較的簡単に変えられるブッシュ類なら交換した方がより良いリフレッシュになる。

純正は高いがKYBから場合によりリンク品(純正同等品)が設定されていますから、NEW SRに変更するまでは行かずともならリンク品の使用でリフレッシュもアリ。

質問者からのお礼コメント

この度は色々とご丁寧にご教示頂きありがとうございました。
これからの愛車メンテナンスの参考とさせていただき、末永く乗り続けたいと思います。

Answer 2

いいんじゃないでしょうか
ニューSRスペシャルは当方でもお客さんの車にヘタった純正の代わりによく使いますけどよく動くし乗り心地もいいです、耐久性がイマイチですけど価格的に見れば十分な性能でしょう

Answer 3

アブソーバー交換するだけでも体感できる位の効果は得られますよ( ・∇・)・・・但し、あなたの好みに合うかどうかは判りません。メーカーごとに味付けが違いますので……

Answer 4

念のためロアアームのブッシュ類の劣化もチェックしてください。
劣化している場合はロアアーム交換になるかもしれません。
タイロッドエンドとロアアームのダストブーツも一緒にチェックしましょう。

Answer 5

純正ショックって結構中古も出回ってるんじゃないですかね？

買ってすぐに車高調入れる人もいるでしょうし、、、同じ年代のスズキの足回りなら流用できたりしませんかね？


私はエブリイのスプリングのみ１インチアップしたのですが、空荷だとショックの長さ不足を感じたので、リアのみジムニーの純正ショックを入れて改善されました。

この純正ショックは以前ジムニーに乗っていたときに新車から外したもので、ほぼ新品状態です。耐久性も考えると純正がよくないですかね？

Answer 6

改善されると思いますよ。