初めて車のバッテリーを上げました。ＪＡＦに救援を依頼しエンジンはかかったのですが、何点かお教え頂きたく思います。 原因はルームライトの消灯失念でした。

Question

当初は他車からブースターケーブルで電源の供給を受けましたが、エンジンがかかりませんでした。私はＪＡＦの家族会員だったこともあり、作業料が０円であったことから救援を依頼し対応は終了となりました。

搭載バッテリー パナソニック：カオス（８０Ｂ２４Ｌ） ※標準は『４６Ｂ２４Ｌ』
交換時期 ２０１４年１月上旬


【質問】
１：近所に住む知人に要請を行いブースターの接続を行いましたが、セルがキュルキュルと回るだけで、エンジンはかかりませんでした。救援車にはエンジンを吹かしてもらいましたがダメでした。救援車はあまり大きな車（排気量＆パワーがある車）ではありませんでしたが、一般的にそのようなものなのでしょうか？。（また使用後はブースターケーブルが異常に熱くなっていました）

２：後にバッテリーの残量を計測すると（ＪＡＦの計測）、残電圧が７．１Ｖでした。バッテリーが満充電状態だった場合、ルームライトの消灯失念では何日（何時間？）程度でエンジンがかからなくなってしまうのでしょうか？。（始動後は１４．４Ｖ・通過電流２５Ａを確認済）

３：ＪＡＦの救援によりエンジンがかかった後は、そのまま買い物にでかけましたが、どの程度（何時間位）走行すれば満充電になるのでしょうか？。一先ずは『４０分程度走行後にエンジンＯＦＦ⇒４時間後に再度エンジンＯＮとし４０分程度走行』しています。


以上、よろしくお願いします。

Answer 1

１、バッテリの容量が倍近いので完全放電では普通車では無理ですね
容量が多い分バッテリが弱ると自身の力では出来ない場合他の救護車では無理です
簡単な方法では軽四からでもエンジン掛けれます
救護車エンジン掛けたまま、配線してからバッテリーのマイナス端子を外してください簡単に掛かります
理由は貴方のバッテリーが放電しているので充電している状態と同じなので救護車の電圧が下がって掛からないと言う事です
マイナスを外す事で正規の電圧まで上がりますので簡単にエンジンは掛かります
掛かった後はマイナスを戻してから救護車の配線を外して終了です
２、電球ですと２～３日持つかな？８０ですので普通よりは長持ちします
ついでに消し忘れ防止まではいきませんがＬＥＤタイプに交換する事で長持ちします通常品でも１～２日ぐらいは問題なくなります（そのままエンジン掛かるでしょう）但しＬＥＤは少なめで・・・多かったら一緒ですよね
うちのラパンはＬＥＤ真ん中６個と後ろ３Ｘ２で１日放置して問題なかったです
新車安物バッテリーでしたが・・・
３、基準はカオスでないとダメです通常バッテリーと構造が違うので他の方が言ってるようにはいきません
カオスは復旧重視で設計されていますのでセルの間隔が狭い構造です
狭い分、復旧が早いと言う利点がありますが弱点も有ります
弱点は狭い分比重のバラツキがあるのでバッテリーが判断基準がﾏﾁﾏﾁになってしまいます一番効果的な充電はアワが発生する事で中の液が動いて均一になります出来れば一時間以上すると比重も均一になって改善されます
近場の移動ばかり使うと比重が異なってバッテリー判断器にかけても要交換の場合があります最近の車ではこの事が原因で１年未満の新車でバッテリーの無料交換なども多発していますディーラでも知らない人は結構いますので・・・・
４０分２回ならアワの出初めにエンジン切ったぐらいでしょかね
もうちょっと長い時間かけた方が良いと思いますが・・・・
カオスですのであと５年ぐらいは簡単に持ちますが
月一ぐらいは１時間以上の運転を心がけてください
ご参考までに

質問者からのお礼コメント

皆様、様々なアドバイスをありがとうございます。今後は十分に気をつけたいと思います。

Answer 2

１： エンジンが掛からなかった理由は、ケーブルが細いと電流が多く流れません、バッテリー上がりの車両が、エンジンが掛かるか掛からない位の場合は、これでも掛かったと思います、その後バッテリーが上がってない車両のエンジン回転数を上げた、エンジン回転数を上げると発電量は増えますが、ケーブルが細い事もあり効率は良くないと思います、上がってない車両がアイドリング時に、上がった車両が掛かるか掛からない場合は、エンジン回転数を上げれば掛かる場合もあると思います、ここまで駄目な場合は、アイドリングで上げた車両に暫く充電してから、再度掛けるしか有りませんね、普通はこれでエンジン掛かります


２： 5時間率46Ahのバッテリーが新品に近い状態で満充電良好の場合は車両、条件にもよってかわると思いますが時間率をそのまま、当てはめると10ワットルームランプで約二日間がボーダーラインだと思います、20ワットなら、一日

（始動後は１４．４Ｖ・通過電流２５Ａを確認済）これはエンジン起動時の測定ですよね、バッテリーにはほとんど関係無いです、ただ、発電機は大丈夫な様ですね

３：満充電がどの位で出きるかは難しいですね、エンジン回転数が高い方が発電量は多くなるし、へたったバッテリーは満充電になるのも早いです、エンジンが掛かるなら、しばらくは、ちょい乗りは控えた方が良いと思います、そうすれば自然に満充電になりますよ、取りあえずは、バッテリー容量を減らさない様にする事ですね、出来れば早めに、遠出した方がバッテリーには良いでしょうね

Answer 3

ルームライトの消し忘れでも半日ぐらいでエンジンが掛からなくなります。
バッテリーを上げてもまだ新しいバッテリーですので３０分ぐらい走れば十分充電されす。

Answer 4

１については救護車両とケーブルが悪かったと思います。同じ１２Ｖの車両でもスターターモーターを回すのに必要な電力は違いますので明らかに小さな車では始動は難しいです。また安いケーブルを使っていませんか？ケーブルにも性能があり許容を超えるような使い方はしないのが鉄則。安価なものだと抵抗になってしまう可能性があります。

２について、バッテリーの正常時の電圧は12.6Ｖです。明らかに不足しています。また始動後の電圧、電流ともに正常だと思いますが何時間で切れるのかはわかりません。

３について、満充電になったかどうかよりもクランク時の電圧降下を測定したほうが安心につながるのでは？？９Ｖ以下なら交換した方がいいですよ＾＾

Answer 5

１：そんなものかと。ケーブルが熱いということはケーブルの容量不足です。救援車でアクセルを吹かし気味にして数分置けばバッテリーに充電されるので、始動時に救援車の電気だけに頼らずに自分のクルマのバッテリーからも電気が供給されるので、あっけなく始動できたでしょうね。


２：バッテリーが満充電状態だった場合、あなたのバッテリーくらいならルームライトの消灯失念では半日あたりでグレー。丸１日程度でレッドでしょうね。


３：＞一先ずは『４０分程度走行後にエンジンＯＦＦ⇒４時間後に再度エンジンＯＮとし４０分程度走行』しています。
それくらいで、ほぼ９０％くらいは充電されたのでは？（夜間でなければ。）