スズキ アルト のみんなの質問

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なぜMRよりFRのほうが操縦性がいいのですか。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
聞いた話ではMRは操縦がFRより難しいそうですが。
よく分からないのですが。

FRてアクセル踏んだらすぐにリアタイヤが滑りますが。
よく分からないのですが。
MRてリアタイヤの上にエンジンが乗っているからトラクションが良すぎてアクセル踏んでもすぐにはリアタイヤが滑らないと思うのですが。
よく分からないのですが。
重量配分的にもMRのほうが操縦性がいいと思うのですが。
よく分からないのですが。
なぜMRはFRより操縦が難しいとマウントする人がいるのですか。
よく分からないのですが。
スポーツ走行するのならMRのほうが簡単なのでは。

と質問したら。
FFのアルト・ワークスはMRのS660より速い。
という回答がありそうですが。

確かにFRやMRと比べたらFFが一番簡単ですが。

それはそれとして。
MRよりFRのほうが操縦が簡単とマウントする人がいますが。
よく分からないのですが。
MRのほうが操縦が簡単なのでは。

それもそれなのですが。
例えば雨の日にFRで走ったらリアに荷重がないのでリアタイヤは滑りっぱなしですが。
例えば雨の日にMRで走ったらリアに荷重があるのでリアタイヤは滑らないのでは。

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ベストアンサーに選ばれた回答

気のせいだと思います

その他の回答 (12件)

  • バランスが良く限界が、高いので限界を超えた時精密な対応が、必要と成る為です。

    まあ形式だけで語れるものでは有りませんが。

    ニュルブルクリンク市販車歴代記録
    1位AMG GT FR
    2位アバンタドール MR
    3位911 RR

    RRより遅いFRやMRが、世間にはあふれているわけです。

    RRなんて非常識なレイアウトなんて、本来ならお話にも成らないはずですが、世界最速の3位です。

    技術でどうとでも成るんですよ(笑)
    国産車は、GTRが、FRの四駆でやっと14位ですよね?トヨタはFRで20位かな?(笑)

  • 操縦性が良いのはMRです。

    下手な人が扱いやすいのはFRです。それでAE86はドライバーを育てる車と言われています。

    トラクションや操縦性はMRやFRそしてFFに関わらずその設計のみで優劣が決まります。トヨタのMR2やMRSはただMRというだけではるかにアルトワークスより遅いです。

    解らないでしょうね、、

  • 重い物が滑った時と軽い物が滑った時では、どちらが止めやすいですか?
    当然軽い方ですよね。
    軽いリアが滑っても、重いフロントで舵取りした方が制御しやすいのです。
    他の方が申している【慣性モーメント】っていうヤツですね。

  • 貴方がFR車、MR車を買うなり借りるなりして運転してください。質問文が長過ぎ。よくわからないが5~6回あるけど結局何がいいたいの?

  • 操縦性がいいとは具体的に何を指すのか??
    この質問文でも「操縦がFRより難しい」「MRのほうが操縦性がいい」「操縦が簡単」等々、操縦性に関する記述が交錯しています。

    一般ユーザは結局、メーカが形にした車を全体で評価するしかないので、FRだMRだと車の構成の一部を切り出して良い悪いを論じることにはさほど意味がない行為だと思います。質問者さんが車を一から設計するのであれば別ですが。

    と回答すると

    すみませんが、なぜMRよりFRのほうが操縦性がいいのですか、という質問なのですが、いう返信がありそうですが(笑)

  • トーシローが振り回すならFRの方がよい。
    MRは総じてピーキーだから滑り出すと収集つかなくなる。

  • FRは重量物(エンジン)が中央から離れ気味にあることで、慣性モーメントが大きいので「より安定している」と言えます。

    →このためFRはドリフトもしやすく、収束も穏やかです。

    また、FRは重量物が前にあるため、フロント荷重(グリップ)が一定得られる利点と、リヤに重りがないので慣性でスライドで挙動が発散する可能性も低くなります。

    →MRはフロントが軽いですが、ウェットや低μ路で前輪がグリップを得られないので接地感が低くよりシビアです。その代わりリヤのトラクションは得られるのと、フロント慣性が低いためより高い速度でも前が逃げにくい特性を持つため、速さを競うレース車両ではMR優位になります。

  • 操縦性と言うなら一概には言えないかと。
    確かにMRの方が後輪のトラクションは良いと思います。
    その分フロントが軽くなりFRより操作性は悪くなります。
    結局はトータルバランスなんで、一長一短ですねw
    ちなみにMRは滑るとコントロールが難しいです。

  • FRの方がメリットが大きいなら、フォーミュラーカーもFRになってるはず。

    ドリ車とかなら後ろが流れやすい方がメリットあるでしょうけど。

  • お前がそう思うならそれでいいだろ。
    凝り固まった脳みそじゃ何を言っても意味ないし。

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