スズキ アルト のみんなの質問
dohcqvさん
2013.10.5 11:32
補足
発売時期の異なる車両ですので、時代背景や競合車種まで考慮された回答が頂ければ幸いです。
杉森裕さん
2013.10.8 06:39
スパルタンはカルタスですね。
シビックは速くて乗りやすく
良く曲がりコーナリングマシンです。
直線もVTECで速いですね。
が、スパルタンならカルタスで
前期はリアがリーフスプリングなので
トラックみたいに跳ねるので
コーナリングは難しいです。
後期からリア足まわりがスプリングに
なったので振り回せるようになり
GT-iの1300ツインカムエンジンも
97馬力から110馬力にアップしました。
なぜか前期後期ともにエキマニが
タコ足のステンレス製でしたよ。
マイナーなSiの1000ターボも有り
85馬力で非力な感じですが
マーチ1000ターボや韋駄天スターレット
1300ターボと同じぐらい速く感じました
カルタスはジムカーナ、ダートが
得意で成績優秀なので峠は得意です。
レースは非力な分で成績悪いですが
コーナーではシビックや他の大排気量を
良くゴボウ抜きしてましたよ。
足廻りがアルトと同じなのに
凄いと思いましたね。
なのでカルタスがスパルタン
と思いましたね。
関係無いですがエコカーで
燃費が普段はリッター20キロ走ります。
とにかく飛ばしても燃費が良くて
気を使って走れば25キロ以上走ります。
あとは無駄にバカデカイ灰皿ですね。
カルタス後期GT-iはエンジン回るし
コーナー速いし面白いですよ。
カムとヘッドフルチューンなら
最近の車種とかより速くなりますね。
ボディが軽いので150~170馬力あれば
体感250馬力と言われてたし
シビックやS2000を突っつけますよ。
昔、先輩がヘッドフルチューンで
速い車を追っかけまわしてたので
良くわかりますよ。
頑張って検討して下さいね。
質問者からのお礼コメント
2013.10.8 21:05
回答ありがとうございます。いえ、購入って事ではないんですよ。数多くドライブした中で、印象に残った、もう一度ドライブしてみたいマシンがEK9と33Sだったんです。詳しくご存知の方がいらしてとても嬉しく思います。ありがとうございました。私はダートラで競技車として二台とも所有しました。バイク屋が作った、「どうぞ死んで下さい棺桶車」。あんな心踊るような車は金輪際現れないんでしょうね。
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