オートギアシフト車について教えてください。 スズキのオートギアシフト車に 乗り換えました。 そこで疑問です。 例えば信号待ちや、停車していて速度を あげたい時、ギアの切り替わり？で

Question

速度が著しく落ちてスピードが出にくいと
感じます。

あと、アクセルを踏みすぎると
空ぶかし？みたいな音になってしまうのですが
停車してから走り出す時はあまり
アクセルは踏みすぎず
スピードがある程度上がってから
踏んだ方がいいのでしょうか。

全く車のことがわからず
ATしか免許を持っておらず
どなたか教えてください。

宜しくお願いします。

Answer 1

オートギアシフト車について教えてください。
車輛型式
アルト系・前輪駆動
エブリィ系・後輪駆動
多少燃費の関係で異なる場合があり
アクセルの踏み込み方
購入店で聞いたほうが分かりやすいと・・・

Answer 2

慣れないうちは手動の方が変速タイミングがつかみやすい気がします。

Answer 3

スズキのオートギヤシフト(AGS)はこの方式の中ではよく出来ている部類です。

①ギヤの切り替わり時の息継ぎのような加速感の中断は、この方式にはつきものと思って下さい。スズキは未だ良い方です。プジョーシトロエンはもっと酷いです。これはMT車にもつきものの現象ですが、MT車は運転者自身がギア切り替えタイミングを決めるので、息継ぎ感を少なく抑えた運転が出来ます。
AGSでは運転車自身はギア切り替えタイミングを決められませんが、慣れるとアクセルコントロールによりある程度制御出来ます。これを習得するとスムーズに運転出来るようになるでしょう。

②停車時はクラッチが切れているのであまりアクセルを煽ると空ぶかしっぽくなるのは確かです。停車からの発進時はゆっくりアクセルを踏み込みましょう。するとクラッチも上手く繋がってスムーズな発進が出来るでしょう。

Answer 4

自動化されたMTということを意識して操作しないと欠点が目立ちます。
機械が自動的に行う変速パターンを大体覚えて、機械にシフトアップされる前のタイミングでアクセルを抜きます。そうすると機械は「それ以上の加速は不要」と判断してシフトアップします。そのようにして機械の先手を打ってシフトアップのタイミングを意図的にコントロールした方が違和感が減ります。シフトアップ以外のタイミングではアクセルを大きめに踏んだ方が機械に「まだシフトアップは不要」と判断させやすいです。
勝手にシフトアップやシフトダウンされては困るシーンではマニュアルモードを活用します。一般的なATのマニュアルモードはどちらかといえば雰囲気を楽しむ用・無くても問題ない類のものですが、AGSの場合はないと困る類のものです。
ATですと速度とギアの関係を意識する必要は全くと言っていいほどありませんが、AGSは違います。
こういったこともあってAGSはATの一種ではありますが、AT車を運転しいる気分にはならないですね。

Answer 5

内燃機関のエンジンの出力特性が関係します。

内燃機関は一般的に高回転の方がパワーが出ます。
停車からの継続的な加速で1->2のようなアップ側ギアチェンジをすると一時的にエンジン回転数が落ちます(アクセルオンしてるなら基本的には速度は落ちない)。
エンジン回転数が落ちた事で加速感は鈍くなるのでスピードが出にくく感じてると思います。
実際にはスピードは落ちていません。

走っている最中に加速の為にアクセルを踏むと3->4のようなシフトダウンがおきます。
これは加速の為にパワーの出る下側ギアを使用するためですが、停止からの加速の逆になりエンジンの高回転を使用することになりエンジン音が大きくなります。

アクセルの踏み方は音と速度のバランスを自分の好みに合わせれば良いです。
今の車は学習機能が有りますのでアクセル操作による自動シフトが運転手に最適化されて行きます。
スズキなので小型車か軽自動車だと思いますが、パワー控えめな車ほど加速でエンジンを回す=音が大きくなります。コストを掛けていないため遮音も軽めです。
そのため大きな排気量でパワーの有る車より音は気になりやすい傾向があります。

Answer 6

SUZUKIのシステムは乗ったことありませんが、

AMTの車は車に変速を任せず、
自分でアクセルを緩めたり加速を緩めて、意図的に変速タイミングをつかむようにすると断然乗りやすくなりますよね。