【大至急】母がスズキのアルトに乗っているのですが、信号などで停車して発信する時逆噴射みたいになってすごいガクンガクンと車体が前後に大きく揺れて首の筋がおかしくなりそうなくらい揺れま

Question

す。3回ほど知り合いのスズキの指定整備店に修理してもらい、3回目でいたっんガクンガクンが治りましたが、またガクンガクンとなってきました。知り合いに聞いても分からないと言っているので今質問をさせてもらってます。
また元が新古車で6000キロ程しか走っていないので、みんななんでだろう？と言っています。

スペック？みたいなの

アルトエコ
ECO-L 4WD（3型）てやつです。

販売期間 アルト/アルトバン：
2009年12月 - 2014年12月
アルトエコ：
2011年11月 - 2014年12月
乗車定員 4人
ボディタイプ 5ドアハッチバック
エンジン アルト/アルトバン:
K6A型 0.66L 直3 DOHC VVT
アルトエコ:
R06A型 0.66L 直3 DOHC 吸排気VVT
駆動方式 FF / 4WD
変速機 CVT / 4速AT / 5速MT
（CVTは乗用モデルのみの設定）
サスペンション 前:マクファーソンストラット式
後:I.T.L.式
全長 3,395mm
全幅 1,475mm
全高 1,520mm（エコ）
1,535mm（FF）
1,545mm（4WD）
ホイールベース 2,400mm
車両重量 710 - 810kg
(スペックはウェキペディア引用）
回答よろしくお願いします。

補足

今、自動車検査証を確認したところ以下の様な内容が出ました。 交付年月日 平成25年7月17日 型式 DBA–HA25S 発動機の型式 K6A 分解整備(点検）時の総走行距離 9635㎞ 車両重量 750㎏ 車両総重量 950㎏ 他に何かあったら言って下さい。

Answer 1

いろいろな種類の中のどれなんだよ！！！
3つも別のミッションのついた車なんて、存在しないぞ！！

Answer 2

まずはツッコミから。

車検証にHA25Sと書いてあるなら、アルトエコではないです。
アルトエコはHA35Sです。

5MT(クラッチ操作が必要なマニュアル車)であれば、クラッチの操作の問題か、クラッチの故障(動きが悪いとか、偏磨耗とか、スプリングのへたり)が考えられます。
新車登録から3年以上経過しているのに、走行距離が1万キロ程度なので、あまり乗らなかったことによる不具合、もしくは前オーナーがクラッチ操作が下手で、かなり磨耗しているかのどちらかではないかな。
俺が今年の１月に買った中古車アルトも、前オーナーが高齢の方だったので、走行距離が短いのにクラッチがダメでしたから。
ちなみに、クラッチの保証期間は新車登録から3年間なので、このケースであれば保証は効きません。

もし、ＡＴであれば、流体クラッチであるトルクコンバータの内部の故障だと思われます。
純正以外のATオイルを使ったり、ATの下側をぶつけていたりしていれば、有料の修理になります。
(製造・設計要因ではなく、外的要因と判断)
外的要因がなく、保証書の名義変更がちゃんと出来ていれば保証修理が受けられるかもしれません。

どちらにしろ、ちゃんとした正規のディーラーに持ち込んで、相談した方がいいです。
もちろん、診断手数料がかかる場合が有るので、事前に電話して、料金を確認して、予約を入れておくことをおすすめします。

Answer 3

こう言う場合はセカンドオピニオンで違う整備工場に相談してみるといいですよ。同じところでは堂々巡りですから。多分、直せないんでしょうね。

Answer 4

どのアルト？？説明が？？CVTのプログラム書き換えで改善すると思うよ。

Answer 5

保証残ってるの？ 残って無いのか？

Answer 6

ECO-L 4WD（3型）

車両の年式が分かりませんので
推定

エンジン完全暖気状態
エアコンを使用しない走行状態で

・信号停車時
ハンドルに振動が多く感じる

・登板時、エンジンから
「カリカリカリカリ」のノッキング音

・バックに入れた時
クリープ現象が、弱く感じる

・ エンジン停止、後ろに回り
マフラーの出口、内部内側に
黒っぽいススが付着


などの症状が有る場合
エンジンの
点火系の故障を疑います