セカンドカー、どれがいいと思いますか？ アルト（HA２３V）、エッセ、ミラバン（L275）。すべてMT。

Question

メインカーは大排気量2シータースポーツカー、サーキット仕様です。 普段使いに不便なので足車兼、ちょいミニサーキットで遊べる車として買おうと思っています。
足車なのでやるのは足回り、シート、マフラーと必要最低限の補強程度。

結婚はしないので人が乗れるかどうかはあまり気にしていません。
ロードバイク積んだりスノボーに行ったりはしたいです。

Answer 1

候補車３台全て競技で使っていたので分かる範囲でお答えさせていただきます。

HA23Vに関しては本当によく走ります。足のセット次第ではサーキット寄りの走りもラリー寄りの走りもこなせます。バン（HA23SではなくV）の方でしたら、山で遊ぶくらいなら純正足にエコタイヤで十分すぎるくらいの速さがありました。ご存知かもしれませんが、軽耐久などでもかなり人気です。
そのせいか、最近かなり車両価格が高くなってきました。安く買えるなら非常に良い一台だと思います。

エッセに関してですが、セッティングを煮詰めればそれなりに速くなりますが、それまでにお金と時間がかなりかかる印象です。
お手軽に速くなる類の車ではありません。
それなりには速いですが、動きがかなりモッサリしてるのでノーマルだとあまり楽しめないという人が意外と多いようです。

ミラバンに関しては、L275はあまり速い印象はありませんでした。ただサーキットでの動きとしては、縁石にガンガン乗っても、ケツを振っても破綻しない安定感がありました。

総じて、私はHA23Vがおすすめだと考えておりますが、いかんせん軽のバンにしては車両価格が高すぎるのでは？と思います。
なので私は妥協してHA24Sを買ってきましたが、（店買いでMTで乗り出し5万でした）イグニッションレジスタ（11番）とイリジウムプラグでハイオクガソリン仕様にするだけで結構速くなります。（これは23も同様です）

参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

軽自動車も奥が深い。　ご回答ありがとうございました。

Answer 2

軽さに勝る23アルトが最速とは言い切れないのが最新の軽NAレース事情です。
今の軽自動車レースの最激戦区はSUGOやエビスで行われてるスプリントレースの660選手権だと思うのですが、これのリザルトを見ると速いアルトも相変わらずいますが、層としてはエッセやミラのダイハツ勢のほうが上位に食い込んでいることがわかります。

http://www.mavericks.jp/660web/RESULT.html

自身で軽NAでサーキットを走ったことはありませんし、近い友人で660選手権に出てる人はいないので各車種の特性については人からの受け売り程度の知識しかないので理由はわからないのですが、データみるとミラエッセのほうが人気あるように感じます。

Answer 3

セカンドカーとしては、どれもお勧めしません…年式の割に全て高すぎます。

強いていうならミラバンにしますが、それでも高値推移です。
23アルトは流石に古すぎます。。

Answer 4

軽トラが良いです。

Answer 5

昔、FC3Sタービン交換、BMW3、アメ車、四駆、現在ケーターハムスーパーセブンエンジン換装、仕事ハイエースです。
高速通勤用にエッセMT買いました、快適でまあまあ速いです、足回りふわつき感じたらソニカのスタビ前後に入れると最高に良いです、スプリングノーマルで安いショックに変えるくらいで良いと思います。
限界超えてくるとタックインとケツ振ります乗ってて楽しかった。
あまりに楽しくスペアエンジン、軽量フライホイル、ヘッド、ミッションスペア買ってしまいました。
キャブ化したら楽しいかと思いFCRキャブ、TMキャブも考えました。
足回りはパッソのストラット、ブレーキが入るみたいです、買って在庫になってます、今は手放してしまいましたが後悔してます。

Answer 6

エンジンは一世代前ですがショートストローク型だし、車重は他２車より大人１人分軽いので、セカンドカーでも走りを楽しみたいのなら、私だったらアルトです。

安全性・快適性を少しでも考えるなら、迷わずL275Vです。荷物もこの３車なら一番積めます。

エッセは、エンジンはL275Vと同じだし、車重も変わらないけれど、車台は一世代前のものなので、後席に人を乗せないのなら選びません。
(５ドアにこだわるならエッセ一択)

Answer 7

エッセが案外よく走ると、最近聞きました。

Answer 8

きっとお金持ちなんでしょうからセカンドカーはGRヤリスどうですか。新型は304ｈｐだそうです。4駆だからスノボの時も安心です。