車について。アルト660 ターボRSはどうなのでしょうか？

Question

車に全く知識がない者なのですが、
現在フィット1.5Sに乗っているのですが、
30万キロを目前としており、更に2005年式と古いので
中古車で乗り換えを検討中です。

本当に素人なので見た目だけなのですが
コペンローブを検討しておりました。
しかし2人乗りで狭いかな…と、違う車を見ることに。

普段は職場への道のりのみの使用なのですが
田舎の為、片道25kmあり更に山道があるので
その辺りをスイスイ登れる車が良いと考えています。

以前、近所に住む知り合いがスズキ ラパンを
安かったとかで購入したのですが、
たぶんグレードも低いノーマルのやつだと思うのですが
山道を登れず、後続車両に先に行ってもらうくらいスピード出なかったそうです。
アクセル全開に踏んでも音だけで30kmも出なかったとか…

そういうのを引かないように選ぼうとは思うのですが
アルト660 ターボRSはどうなのでしょうか？

加速とかその辺も、ターボってつくから加速も良くて、
スイスイ登れるかな…と思っているのですが。

ちなみに現在のフィット1.5Sは普通車ということもあってか、
普通に登れますし、結構加速も良いです。

Answer 1

ターボRSはもう生産終了したよ

いまはアルトのターボモデルはワークスのみ

ちなみにワークスの速さはプリウスとほぼ同等で今質問者が乗ってるフィットだと置いていかれるレベルの速さ

ちなみに自分も乗ってるし、ワークスの前にスイフトに乗ってたから分かるよ

Answer 2

とても良い選択だと思います。
今なら程度の良い中古車がたくさんありますし、アルトワークスに人気が集中してますから価格もお手頃。
ワークス程スパルタンな乗り心地ではありませんし、意外に装備もワークスより充実しています。
MTが無いのが、好きな人にとってはマイナスポイントですけどね。
ターボRSは、AGSという2ペダルMTを採用しています。基本的にはMTなのですが、クラッチを踏みギヤを入れる作業を自動でやってくれるシステムです。
クセはありますが、慣れればMTの俊敏さ・低燃費とATの楽チンさを兼ね備えた楽しいミッションです。
軽量な車体にターボエンジンですから、スペック以上に速く感じると思いますよ。
ベースは、ザ・大衆車のアルトですから使い勝手は抜群。通勤に使うならうってつけの1台と言えますね

Answer 3

まぁ自然吸気エンジンに比べりゃパワフルやけど、正直1人乗りで余計な荷物も一切積まん状態で走らせてやっと実感できるかな？ってなレベルやで、ノーマルやと。

実際の所、エンジン回さん様な走り方じゃターボやってもフルブースト掛かれへんからパワー云々言える段階まで来てへん事多いねん。

Answer 4

私的には買わない。
いくら通勤用としても近場なら軽も選択肢にするかもしれないが山道あるなら買わない。
理由は軽の部品はきゃしゃで壊れやすい、ターボなら尚更。

今ので不満が無いならそのまま乗る。
不満あるなら普通車の似たようなコンパクトカーを候補にする。

Answer 5

我が家のワゴンR（12年前の登録）でNAのCVTですが、
山坂道で登れないとか
後ろの車に追われるって感じた事は無いです。
スズキの軽だと年代が同じなら同じエンジンです。
昔はF6Aで以前のはK6A今のがR06Aです。
（我が家のはK6Aエンジンです）
なので、F6Aだとパワーも無く燃費も悪かったです。
K6Aなら良いエンジンだと思いますが・・・
R0６Aはさらに燃費が良くなってます。

あとは貴方がどれくらいの加速をもとめてるか？だけですね。
実際に確認するのが一番
試乗車かレンタカーでその山道を走ってみる事です。
私が問題無いと思っても、貴方には物足りないと感じる事は良く有る事です。

Answer 6

車について。アルト660 ターボRSはどうなのでしょうか？

アルト660
車両重量 620kg
最大トルク 6.4kg・m(63N・m)/4000rpm
圧縮比 11.5


アルトターボRS・生産中止
車両重量 670kg
最大トルク 10.0kg・m(98N・m)/3000rpm
圧縮比 9.1

Answer 7

中古車のターボ車はターボが壊れると高額修理？馬力無くてもノンターボがおすすめかな（笑）

Answer 8

山道でも文句無しに速いので大丈夫です。