どうして軽自動車にはダウンサイジング・ターボがないのでしょうか？

Question

低燃費志向のターボ。

ミライ―スやアルトあたりは、ーーあるいはツインやミゼットⅡやマイティーボーイあたりは、

３６０ｃｃ+ターボでも良いんじゃーないでしょうか？

いかがでしょうか？

補足

ありがとうございます。 日本では走り指向のターボが多く、 燃費志向の小排気量+ターボはまだまだですね！？ 例え話で、 ８キロのカーボン自転車なら、５ＫＧＭのトルクで良いんじゃーないでしょうか！？ ありがとうございます。 エアコンには結構なパワーが必要ですね！？ ３６０ｃｃではそちらにパワーを回せない？ 回生エネルギーでマイルドリチウム電池に電力を貯めておいて、 エアコン・コンプレッサー回せばよいでしょうか？

Answer 1

どうして軽自動車にはダウンサイジング・ターボがないのでしょうか？


軽自動車・

ダウンサイジング・ターボでは

約９.２ｋｇから～１０ｋｇのトルクを

出すことが不可能

質問者からのお礼コメント

回生エネルギーでマイルドリチウム電池に電力を貯めておいて、
エアコン・コンプレッサー回せばよいでしょうか？


ジェネレーター出力

走行用バッテリー

などが・新開発されれば

６６０＋モーターで

１５００ｃｃを上回る走行が

充分可能

ありがとうございます。

それとホンダライフ３６０あたりのエンジンは低回転でも良く走ったんじゃーないでしょうか？

皆様貴重なご回答ありがとうございました。

Answer 2

３６０ｃｃ+ターボでも良いですけど、1.8倍換算で約650ccぐらいですよ。

コストを掛ける、意味が無いです。

Answer 3

わざわざ凄いコストかけて、そんなエンジン作って、車の価格が上がって、意味あるの？

660のターボでも遅いのに

今のエンジンで気筒休止でもつけたほうがいいけど、軽は660でも街乗りでは結構、負荷が掛かっていて、気筒休止のメリットはないね

660のエンジンが負荷が低いと2気筒になるとかだとあなたの理想に近いのかもね

Answer 4

この何十年間で肥大化を続けてきた軽自動車のターボモデルは1リッタークラスのNA車のダウンサイジングターボではないかと思います。