SUBARU WRX S4で峠カーブを高速走行して抜ける際、ドライバーの技量が同一であれば、

Question

S#のDモードとS#のマニュアルモードではどちらの方が早いのでしょうか？

たとえば、シミュレーションなので法定速度は置いておいて、ストレートを130kmで走ってきて、カーブは90kmまでは落とさないと危険なコーナーの場合

S#のDモードで、コーナー手前でしっかり減速を行ってから、カーブ途中は少しアクセルを空けながら(ややアンダー)、立ち上がりに再加速を行う

S#のマニュアルモードで、減速はあまりせずにシフトダウンで2～3速辺りでエンブレを掛けながら、カーブ途中はアクセルは踏まずに、立ち上がりにそのまま再加速を行う

何となくこんなイメージなのですが、
当方MTは教習所以来乗ったことがない為知識がなく詳しくありません。
ただ、DモードのS#だと再加速時に下手すると5～6速なんかに入ってそうで遅いイメージがあります。

詳しい方お付き合い頂けると嬉しいです。
宜しくお願いします。

Answer 1

S#のDモードとS#のマニュアルモードではどちらの方が早いのでしょうか？



S#のマニュアルモード

質問者からのお礼コメント

やはりマニュアルモードの方が速いですね！
シンプルな回答をくださった方に！
皆様ありがとうございました。

Answer 2

こちらが使い方の動画です。
見ればわかるでしょう。
https://www.youtube.com/watch?v=pcNNQuT1P1c

https://www.youtube.com/watch?v=af-jaibFn3k

https://www.youtube.com/watch?v=ovKDXFo--zQ

https://www.webcartop.jp/movies/785/

https://www.youtube.com/watch?v=jVjkgeqxGH8

Answer 3

130km/hで突っ込み、90km/hまで減速して曲がるのでしょう？
コーナリング速度が同じならば、立ち上がり加速で差がつきます。
つまり同じ速度でも若干加速状態とパーシャル(加速も減速もしない)状態では、加速状態の車の方が立ち上がりは速い。

そもそもコーナー進入時にエンブレ効いてる時点でブレーキングが甘々だから、比べる以前の問題。

Answer 4

Dモードは、アクセルを踏み込まないとシフトダウンしてくれないのでね。

Answer 5

前提が間違ってる。

進入から、ＣＰまでを減速しながら曲がれる速度で入り、ＣＰからの脱出速度が速ければ良い訳ですので、モードで決まる物では無いです。

腕がそのモードを選択します。
同じ腕なら、同じモード。

Answer 6

マニュアルモードの方が速いです。
＃SモードでしたらDレンジでも5-6速には入らないと思いますが、マニュアルで3速ほどで立ち上がった方が素早く加速すると思います。