現行の2.4リットルターボのスバルWRX S4(CVT)の筑波サーキットのタイムはノーマル状態で何分何秒ですか？

Question

一つ前のモデルのS4はスポーティーなイメージを出しながらも、筑波のタイムは1分11秒くらいで、ずいぶん遅かったです。スポーティーカーを名乗るのも恥ずかしいので購入候補にはなりませんでした。

現行のS4は、最高出力やトルクは前モデルより低いものの、サーキットのタイムは前モデルよりも速い、という人がいます。本当でしょうか？

筑波のタイムを計測すれば性能がわかると思い質問させてもらいました。
筑波以外で、ニュルブルクリンクなど他のサーキットにおける比較があればそのタイムも教えて下さい。

Answer 1

何か勘違いしているみたいですが、
レヴォーグ初代の2.０でこのタイムです。
レヴォーグ2.0GT-S (CVT)1分10秒581 (新井)
レヴォーグ2.0GT-S (CVT)1分10秒780(清水)
このテストの前にスバルのタイムアタックでは１分９秒台が出ていたとの事。
当然ですが旧型でもＳ４の方が速いです。

このレベルの車でもプロはノーマルで真横を向けるカウンターでドリフトなんて走り方をしますが、普通のアマはこれが出来ません。
https://www.youtube.com/watch?v=QFtDvc1eFik
https://www.youtube.com/watch?v=HvPLRrsTbjM

以前スバル車のユーザー向けレガシィＧＴ-Ｂの試乗会で4名同乗で富士スピードウェイで乗りましたが、全コーナードリフトで同乗者に見せるなんて走りでしたね。

出来るとしたら、かなり公認レースやラリー、ダートラで走り込んでいる上位ドライバーとか、ドリフトコンテストでかなり上手いレベルです。

60タイヤの初代レガシィでは舗装でカウンターとかドリフトがよく出来ましたが、45とかになると侵入速度がかなり高くなりまだ出来ませんね。
雪でスタッドレスなら楽勝ですが・・・

多分広い飛行場の様な場所で160㎞/h位から切って行けるコースがあれば出来そうですが。

Answer 2

＞現行の2.4リットルターボのスバルWRX S4(CVT)の筑波サーキットのタイムはノーマル状態で何分何秒ですか？

どこの媒体もそんなことやってないのでわかりません。

＞一つ前のモデルのS4はスポーティーなイメージを出しながらも、筑波のタイムは1分11秒くらいで、ずいぶん遅かったです。スポーティーカーを名乗るのも恥ずかしいので購入候補にはなりませんでした。

貴方的には筑波2000は1分くらいでいかないとスポーチーーカーではないということですねｗ大丈夫です、今の国産車でそんなタイム出せるのは35GT-Rくらいですからｗ
それにVAGが11秒台でもそれはプロドライバーが乗ってのタイムですので貴方が乗っても1分20秒も切れないでしょうｗｗ

＞現行のS4は、最高出力やトルクは前モデルより低いものの、サーキットのタイムは前モデルよりも速い、という人がいます。本当でしょうか？
＞筑波のタイムを計測すれば性能がわかると思い質問させてもらいました。

やってみなければ優劣付けられないでしょう。まあ数か月もすればどっかの雑誌がやった結果を掲載してくれるでしょうから気長に待っててください。。
それにサーキットでのポテンシャルを確認するのであれば筑波だけではなく最低でも富士、鈴鹿、もてぎを走らせて総合的に判断する必要があります。

Answer 3

まだ出たばっかでデータがあってもメーカーの出したタイムなんであてにならんでしょう。

仕向でそこまで差はないと思いますが、海外のサーキットも国内仕向でないとなんとも。