レガシィb4の魅力を教えてください。

Question

BN9乗りなんですが、記事など見ていると、昔のレガシィの方が良かった、デカくなったとかマイナスな意見が多いです。

BL5時代までのレガシィはGT系の車でありながら、スポーツ性も備えた車だったと思いますが、BM9のレガシィになってから、GT系の車により特化して長距離ドライブがより快適になったと思いますが…
レガシィと呼べるレガシィはBL系レガシィまでだと言う声もSNSなどで見かけますが、その人達の声にスバルはWRX S4という車を用意しているじゃないか？と思います。
S4はレヴォーグのセダンバージョンなので、そっちの方がBL系レガシィの血が引き継がれていると思いますが…
今のレガシィは、他のメーカーの同セグメントの車と比べれば、高級感は劣るかも知れませんが、スバル車としては高級感あると思います。そもそもスバルは高級車を作るメーカーではありませんが、その路線にレガシィは向かって成長しているように見えます。
アメリカでは7代目にフルチェンされてて、BNレガシィとあまり変わらない値段帯でありながら、高級感が増してる感じがします。
ボディサイズが大きくなったのもアメリカ人が乗るから、アメリカ人が大陸横断するからだとか記事などでよく見ます。のに関わらずそのボディを日本に売ってます。完全にアメリカで売るならば、アセントと同様にアメリカ専売になっててもおかしくないですか？だけどそこをあえて日本にも売って、日本人からあーだこーだと文句言われ…
スバルなんだから、レガシィなんだからとか…
レガシィって元々ロングツーリングを快適に走れる車として、スバルの経営危機を救った車だったはずです。
なのでより広大な土地を有すアメリカで、日本に適したボディサイズをアメリカで走らせるのは疲れるはずです。
だからボディは大きくなって当然だと思います。
確かにこれだけ大きくなれば、日本の道路事情からすれば取り回しは悪くなります。
だけど、実績私が運転して見て、これだけの大きさにしては、車幅感覚は掴みやすいように見えます。
良い意味で捉えたら、大きくなれば、疲れにくく優雅に運転できると思います。
優雅に運転できるスバル車はレガシィ、昔のレガシィのように運転したいのならばS4にすれば良いと思います。
だけど、次のフルチェンでB4は日本での正規販売をしなくなると言われています。
日本人には受け入れられなくなってしまったレガシィだけど、私はそんなレガシィを愛し、乗り潰そうと思います。

もっと私にBN9の魅力を教えてください。
BN9のアンチしか目にしません。
BN9が可愛そうです。
BN9が好きで、買ったのに、こんだけアンチがいると、 BN9が可愛そうで泣けてきます。
他社の同セグメントの中で一番突進したメリットとかありませんか？(アイサイト以外で…)
やっぱり他社の同セグメントからすれば影にいるBN9のように見えます。

Answer 1

>スバルはWRX S4という車を用意しているじゃないか？
そうですね。メーカーもそういうつもりでやってると思います。ですが、インプレッサベースということでWRXのAT車というイメージが強く、レガシィB4の代わりとしては難しかったのかな、と思います。車としてはぜんぜんいいですね。

>S4はレヴォーグのセダンバージョン
間違いありません。また、レヴォーグがWRXのワゴンバージョンと言ってもいいでしょう。何れにせよBP/BLの後継としてはやや過激すぎかもと感じましたね。狙ってる年齢層から考えても少しスポーティーすぎた感があります。どうやっても穏やかに走らざる終えないCVTのS4を『大人になったらスポーツセダン』といったキャッチコピーでいいように宣伝してましたね。『ものは言いようだ！』とトヨタパイセンに教わったんでしょうか笑。

>その路線にレガシィは向かって成長しているように見えます
>次のフルチェンでB4は日本での正規販売をしなくなる
>日本人には受け入れられなくなってしまったレガシィ
仰るとおり。メーカー的にはこのBN9は、『レガシィはアメリカ専用車にしたいから、日本のユーザーさんは諦めてね。日本ではS4やレヴォーグがレガシィを引き継ぐからね。レガシィは今回のモデルが日本では最後になるから、欲しい人は買ってね！』という方向性でした。ですので、なるべくレガシィユーザーが諦めやすいように、敢えてレガシィユーザーから批判が出るようなグレードしか残らないようにしてたみたいですよ。間違ってDITなんか出したら、諦めつかなくなるでしょう。（何かの雑誌でそのような記事を見ました）

>アセントと同様にアメリカ専売になって
時期型はアウトバックのみと聞いてます。新型のSGPのレヴォーグとS4ががっつり間違いなくBP/BL最高派の人たちも納得するスバラシイ車になるでしょう。

>車幅感覚は掴みやすいように見えます。
そうなんですよ。それほど気にならない大きさです。スバル車独自の視界設計が効いているというのもあります。自分はエクシーガもBRレガシィも乗ってましたが、別段大きすぎると感じたことは無いです。BNにDITがあれば選んでました。エンジンが2.5L NAしかないのが困ったもなんですよね。ずっとターボ乗ってきた自分からすれば遅すぎました。

>レガシィのように運転したいのならばS4にすれば良い
その通りです。

>BN9のアンチしか目にしません
すみません、私もアンチに入ってしまうんですが、魅力については質問者さんの仰るとおりで間違いありません。高級感・優雅・長距離ドライブが楽・広い です。しかし、レガシィの肝であった安心で楽しいが、家族から文句の出ないスポーツカーというジャンルを日本仕様では自ら捨てましたので、なんだかなぁ、なんですよね。レヴォーグ・S4の後部座席の乗り心地は家族からクレームが出ます。BL5のビル車はそんなことなかったんです。

後は、中国仕様にあったDITが無い、北米仕様にある6気筒3.6Lが無い、ってことですかね。概ね、日本のユーザーに気に入られては困ると言う戦略が合点がいくというところですかね。

BN9大切にしてください。FB25エンジン車も無くなるみたいです。

質問者からのお礼コメント

ご返答ありがとうございます。
多数の中ご返答頂いて、大変嬉しく思っています。
その中で貴方様のご返答頂いたのが、一番詳細で分かりやすい説明で、納得できました。
本当に忙しい中ご返答ありがとうございました！

Answer 2

よくわかんないけどどーでもいいじゃん。
好きな車に長く乗んなよ。
私はレガシィはBE/BHまでだと思ってますよ。
BL/BPになり3ナンバー化した時から魅力を失いました。市場の小さい日本よりたくさん売れる北米市場にターゲットを移しただけですよ。

Answer 3

自分で結論言ってるじゃん。
もう魅力が無く、愛されなくなったから、次期型は売られなくなった、と。

私はMTを廃止した時点で、「あ、終わったな」と思いました。

Answer 4

もっと私にBN9の魅力を教えてください。

個人の趣味・趣向


BN9
車両重量 1530kg
BL5
車両重量 1410kg・ターボ