スバルWRXS4 GT-S の故障、メンテナンス情報について。 現在スバルWRXS4 GT‐Sの2016年(B型？

Question

)の購入を検討しています。
ディーラー系の中古車店で１年保証付きで購入予定で、
値段も手ごろで、外装に痛みもなく良好な状態ですが、
走行距離が8.5万キロとかなり走っています。
ちなみに自動車販売店で社用や代車として使われていた個体だそうです。


購入にあたって、ネットでS４の故障しやすい箇所等の情報を探しても、そこまで走りこんだ個体が少ないのか自分では情報を見つけることができていません。

これまでATターボ車にずっと乗ってきたので、なんとなく１０万キロでタイベル等手入れが必要なのかなという意識があるのですが、S4も同様なのかが分かりません。

走行距離がかさんだS4の注意が必要なポイントや故障しやすい箇所などご存知でしたらご教授いただけると幸いです。

Answer 1

スバルの認定中古車で1年のみの保証なんて馬鹿な事を言ってるが・・・

これは最長を入れる。
これがコツ。

知り合いのスバルのチューニングショップは、スバルの認定中古車の延長保証は大バーゲンだ・・・なんて言われるレベル。

確か中古は最長３～5年距離無制限だった筈。
7年落ちクラスの最高額で11万円程度。
2016年式なら9万円程度。
スバルのスポーツ系ターボでは、この額はあっという間に整備費用、修理で超える。
元は直ぐ取れる。

https://ucar.subaru.jp/about_certified/img/SUBARU_U-Car_PDF.pdf
最大車両価格の9割までの保証修理が効く。
ミッションやエンジンが普通に壊れたなんて場合も対象。
ミッションは50万円コース、エンジンは100万円コースなんて事になるが・・・

社外品のコンピューターチューニングやブーストコントローラーなんて場合はアウトになる筈。
ＣＶＴスポーツリニアトロニックの油脂類も純正を使うのが常識。
色が違うと保証は受けられない。
雑誌やネットを見て交換は保証が切れてからする事。

これが高いと思う様ならＷＲＸＳ４なんて買わない方がいい。

この辺を知らないと大損をする。
ショックアブソーバーやブッシュ等も保証対象。
ビルシュタインを4本交換だと30万円コース程度になる。

因みにＳ４はタイミングベルト交換が無いチェーン式。
タイミングベルト車両の場合補器類含め14万円コース程度だ。

俺は改造派でエンジンもいじる、
ノーマルでは乗らないので、保証はいらないなんて人は入らなくていいかもしれないが・・・・
ノーマル+ＳＴＩパーツ位なら入った方がいい。

サービスの人と仲良くなると・・・・
保証期限が切れるけど出来るだけやってね・・・
こんなお願いが通る場合もあるが・・・
クレーム野郎だと損をするぞ。

質問者からのお礼コメント

急いで見積もり出してもらっていたので、有償保障延長について完全に見落としていました！だいぶ違うんですね。
認定車だったはずなので見積書の無料１年保証がそもそも間違いかもしれません…
フルノーマルで乗るので、ご助言通り保証をがっつりつけて購入したいと思います！
ありがとうございます！

Answer 2

とりあえず、エンジンのあらゆるガスケット類からオイル漏れする