新型WRX S4は1000馬力まで改造できる？

Question

1000馬力にチューニングできますか？？

最近のSUBARUパワーない...
刺激的なスペック見てみたい...。

Answer 1

何故にS4で？
CVTで街乗りセダンだよ…(- -;)
スバルの車ってほんとに知ってる？って質問になってるよ…orz

Answer 2

エンジンの解析が出来ていないのでなんともいえません。

懸念されるのはスリーブ周りとクランクジャーナルの強度です。

4気筒で1000psとなると相当な爆発圧力となります。
BMEPで60MPa程度に達するはずです。

これら受け止めるために、ブロックの変形を極力押さえなければなりません。

EJエンジンをベースとした場合、左右ブロックの合わせ面が変形しメタルトラブルが発生します。
EJエンジンが1000psを越せない理由がこれです。

削り出しブロックではスタッドボルトのサイズアップ、本数の追加で結合剛性をあげていますが、構造的な限界があります。

FBエンジンではこの部分にスチールが鋳込まれており、強度アップが図られています。
FAも同様の構造であればスリーブだけの問題です。

こちらは既存のスリーブを削り取り、ダクタイル等の高強度な素材で作る必要があるでしょう。

シリンダーヘッド側はインマニを含め、CFDを用いて設計すべきレベルになると思います。
最低でもフローベンチを用いて測定すべきでしょう。

内部パーツは純正は論外で、全てがワンオフとなります。
こちらは必要なスペックを連絡すると、専門の業者が適切な設計を行ってくれます。

既にある回答のように2000psのランエボレベルの作りは必要です。

あの動画をみて何をやっているか理解できる人は一握りでしょうが、ウィークポイントになる部分は全て対策されていました。

その後、表舞台から消えましたのでブローしたのではないかと思います。

V12とか浅はかな(笑)考えは不要です。
どうせエンジンも組めないクソガキの戯言ですから。

Answer 3

CVTの時点で無理です。
CVTは別名ガラスのミッションでフルノーマルでもロケットスタートとかを数回やると壊れる個体があります。

まぁMT化必須です。

エンジン自体は計算できます。
2400ccとしてトルクは24kほど。ここから過給でトルクを上げていきます。
ちなみに8000回転で1000馬力を出すには8000回転で90kのトルクが必要です。

24kのトルクに過給してブースト1kで48kです。2kで72kです。3kで96kなのでおそらくブースト3kを8000回転でかけられて排圧が上がりすぎずかつ回しきれるタービンがあれば到達可能です。(ブースト3kってことは排圧も理論上3kかかるわけで…タービンも吹き飛ばなければいいですね…)

ただこれは燃料やエンジンが持つかは別問題なのでむしろそっちの強化の方が大変でしょうね。

ちなみにエボ9で12000回転で2000馬力の動画があったと思いますがそれは尋常じゃないF1レベルのパーツでエンジンが組まれています。

多分このエボは10万キロも持たないでしょう。ちょっと買い物に出るのに使うといった車じゃありません。サーキットもおそらく積車に乗せて移動でしょうね。

Answer 4

できるけど途方もない金かかるよ
ぶっちゃけ言うけど、エンジンはセンチュリーのＶ型12気筒DOHCに換装、鍛造ピストンやコンロッドを組み込んで耐久性をアップしながらエンジンブロックもいくらか研磨してボアを上げる、インタークーラー、インジェクターやらを大容量化して大型タービン組んでブースト2.5キロくらいかければ800前後は出るはず、そこからさらに調整入れてく感じかな。

エンジンをハイパワー化するならボディー剛性強化とスポット溶接もしなきゃいけないし刺激を求めるならボディーをカーボン化して軽量化したりするだろう、ブレーキもブレンボあたり使わないとビッグパワーを受け止めきれない、カーボンブレーキのフルセットで400万くらいするよ、あとはロールゲージ組んだりエアロ系、その他もろもろやったら車両価格＋1500万くらいかかるね、より煮詰めるなら2000万くらい必要。

あとはそのモンスターカーを走らせるための高性能オイル、高性能プラグ、高性能タイヤ、そしてハイオクガソリンの維持費がかかる、チューニングの世界では1馬力1万円って言われてるから1000馬力出したいなら1000万円以上の資金がないと無理だね。

あとチューンドカーは一般整備工場で修理できない場合があるから、チューニングエンジンに特化したチューナーショップに車検整備を依頼する形になると思う、といってもそこまでガチ弄りする時点でショップに依頼するだろうから問題ないと思うけど

Answer 5

エンジンなり必要なもの取り換えれば。

Answer 6

最近のスバルといいますか、もともとEJ20の頃からアルミシリンダーで耐久性がなく効率の良くない水平対向エンジンですから、直列４気筒鉄シリンダーのランエボと比べるとハイパワーには向いていません。ランエボは５００馬力余裕ですがWRXSTIはなかなか５００馬力出せない。
日本のトップチューナー達がランエボばっかり使うのはこのためです。

Answer 7

できると思いますが、クラッチ、ミッションや駆動系の強化。足周りの強化。ブレーキの強化。ボディの強化などしないとね。

Answer 8

最初から1000馬力のスーパーカー買った方が安いだろうけど今の世の中は金さえ出せば何でもできるでしょう
あの見た目でスーパーカーより速かったら面白い

Answer 9

できるのはできるけどエンジンは換装しないといけない