10万キロの中古WRX S4は買うのは控えた方がいいですか？

Question

予算があまり確保できないため買うとしたらこのくらいの距離になると思うのですがいかがでしょうか
故障が予想される部位や皆様のお考えについて教えてください

Answer 1

10万キロだと恐らくタイベル交換前に手放したと?思います。その場合はタイベル、ポンプ等々で約10万。
タイヤの状況にもよりますが、夏、冬(雪が降れば)約２０万、ノーマルの足でも１０万キロなら交換、車高調入ってれば交換orオーバーホール等々10〜25万!私なら買いません。
上記は何もしてなければですが、おそらくそこまではしてないと思います。

Answer 2

メンテ状況によりますが、手を出さない方がいいでしょうね。

Answer 3

一般論になりますが、スパークプラグ･ウォーターポンプ･エンジンに付いているプーリー類の交換をディーラーでは推奨されると思います。
S4はタイミングチェーン式なので、タイベル交換の必要はありません。

ただ、その車の置かれていた環境(ガレージ保管が雨ざらしか)、使用状況により、劣化度合いは異なるので一概にどこが壊れるかは分かりません。

心配でしたら、認定中古車を買って延長保証を目一杯付ければ、期間内に故障した保証対象の部品は無償で交換できますよ。

Answer 4

メンテナンス状況は？

Answer 5

「10万キロの～」だけで判断はしかねます。

適切にメンテナンスされてきて、無理な走行をしていない個体なら、20万キロでも大丈夫ですし。

そうでなければ、極端な例ですがサーキット走行を繰り返したような個体なら、10万キロ以前でもボロボロかもしれない。

現物を見て判断してください。
ご自分で判らなければ、判る人について来てもらうしかないだろうね。

ちなみに私、BMWミニを新車から10年・12万キロ乗りました。新車から5～6年目・5万キロくらいまでは日本車とほぼ変わりませんでしたが、7年・6万キロ超えたくらいからオイル漏れに冷却水漏れ、エアコンガス抜け等々・・・なんだかんだで年に30～35万円くらい？かかってた記憶があります。（車検代は別ね。）

マトモに維持されてきた個体で・サーキットとか行かないなら、その10万キロWRXは私のミニよりはお金かからないかと。

Answer 6

買ってもいいと思う