WRX S4のFA20DITのエンジンで、クランクケースに付いている純正のPCVバルブを撤去して、オイルキャッチタンク（ワンウェイバルブ付き）を経由しインテークにホースを接続しました

Question

5分ほどアイドリングを行ったところ、アイドリングにバラツキが出てきたため、直にエンジンを切りエンジンを確認したところ、PCV側のキャッチタンクにエンジンオイルが充満し、リターンホースからインテーク側に大量（約500ｃｃ程）に吸い込んでしまいました
PCVバルブの経路を太くすることでクランクケースからオイルが噴き出すほどの現象が起きるのでしょうか？
また、インテークに大量に吸い込んでしまったオイルはどのように処理（対応）すれば良いのでしょうか？

ご教示お願いします

Answer 1

あのねPCVは単純なワンウェイバルブちゃうんよ。負圧が大きい時はそんなに吸わないようになってるし、負圧に合わせて流量も調整してんのよ。そりゃワンウェイなんぞにしたらオイルを含めてガンガン吸っても不思議ちゃうわ。