WRX S4 に乗ってるのですがタービンを変えて馬力をあげようかと思っています。

Question

HKSからシンメトリーツインターボが出てると思うのですが付けれるのでしょうか？FA20DITエンジンに頑張って付けたとして馬力はどれくらい上がるのでしょうか？どう言った改造を施さなければならないでしょうか。

なんとなく素人の考える範囲では、
エアクリが一個増える
インタークーラーの形状が変わる
エキマニの形状が変わる
触媒からエンドピースまでが二本になる
ECUセッティング
プラグ交換
触媒もマフラーも排圧の低いものに変える？？
てな感じでしょうか？

フルデュアルになると１つのタービンを２気筒分の排気で回すことになりますよね？3気筒分くらいあればタービンが綺麗に？スムーズに回りそうですけど2気筒だと排気ガスの来るタイミングがパルス的？になってぎこちない動きをするんじゃないかと思いました。点火の順番把握してないんでなんとも言えないんですが、片バンクか左右かで集合させるエキマニのペアを変えればいいのでしょうか？

車に疎いので分かりにくい質問になってしまいすみません。わかる範囲で教えてください。

Answer 1

改造前に…MTでしょうか？
ATならやめておいた方がいいです。
またスポーツカー全般に言えますがターボ車の場合エンジンの安全マージンは純正タービンの限界値だったりします。

つまりタービンを変えたら短命覚悟かエンジン強化が必須です。
エンジンノーマルのままなら350馬力位にしておいた方がいいです。

ちなみにATの場合馬力向上は吸排気交換の+20馬力位までにしましょう。

質問者からのお礼コメント

調べたところAVOのタービンなどつけてCVTだと360馬力くらいミッション載せ替えると417馬力くらいになるらしいです。皆さんありがとうございました。

Answer 2

ミッションが壊れますよ

Answer 3

知らんがな… 何のためにVABじゃなくてS4を買ったの？
そんなに気に入らない走らん車は売ってしまいなよ。
中古のGT-Rでも買った方が早いし速いよ。

Answer 4

MTやトルコンATに載せ替え前提なら別だが、CVTのままならやめた方が無難。
マージン殆どないしノーマルでもスポーツ走行すると一部で不具合が囁かれてる。
壊れるの覚悟で、一発勝負でタイム出すとか目的ならともかく。
エンジン周りの前にミッションに手を加えないと無理だよ。

Answer 5

CVTが滑りますよ。