スバル ＷＲＸ Ｓ４に乗っています 先日、エンジンがブローしてしまい、分けあって実費でエンジンの載せ替えを検討しております

Question

メーカーのリビルトエンジンは約80万円で見積もりがあり、もっと安く済ませたいと思い、中古エンジンを探しております
しかしＶＡＧ用のＦＡ２０ＤＩＴエンジンが全く出回っておらず、検索してヒットするのはレガシー用のＦＡ２０ＤＩＴエンジンばかりです
そこで質問なのですが、ＶＡＧ用ではない、同じＦＡ２０ＤＩＴのエンジンをＶＡＧにスワップすることは可能なのでしょうか？
実際にされた方いらっしゃいましたらご意見をお聞かせください
ディーラーに確認したら、同品番でなければ・・・との、事務的な解答しか頂けませんでした

Answer 1

どのような状況でのどの程度のブローなのかわからないのですが、オーバーホール可能な範囲であればオーバーホールを検討したらどうでしょう。

エンジンは違いますが、私のWRX STI(GRB)は社外部品（40万近いピストンキットとか）使いまくってオーバーホールしても100万程度でしたよ。

通常のノーマルの状態に戻すだけなら半額くらいで済むんじゃないですかね？

80万もだせばちょっとしたチューニングエンジンが作れてしまうかと…。

あとは予算次第ですがエンジン得意なショップできっちりオーバーホールのほうが、性能も耐久性も上がりますよ。

リビルドはメーカーの保証が付くのと、作業が早いのがメリットですが、金額的にはあまりお得ではないですよ。

Answer 2

そのエンジンがたとえ載ったとしても、次の修理は無い物と考えて下さい。

ディーラー任せで自分で何の部品を変えたかの管理ができない人はやらない方がいいです。

Answer 3

大きく分けた型式が同じでもハーネス、コンピュータが違えばボルトオンって訳には行かなくなります。

チューニングショップならいざ知らずディーラーが適合品でないエンジンスワップをやると思えません。

スバルの看板出してる町工場とかラリー屋さんに相談した方が良いですね。

ディーラーは品番の適合しか分かりません。互換性ある物も把握なんてしてませんし、する気も無いです。

Answer 4

どのような修理をするのかは他の方の回答に任せて。
スバルはエンジンナンバーと車体ナンバーとを紐付管理しております。
中古エンジンを載せ替えた場合、保証が効かなくなる事を覚悟してください。

Answer 5

約40万がエンジンの価格で、テクニカル費用25万とし65万が相場ですね。

Answer 6

製造年代が異なる事で、内外の仕様が異なる。
スペック単体では同じでも、内部は新規開発から改良に改良を加えていたりします。
また車種によりカムプロフィールを変更しエンジン特性を変更していたりする部分もあります。
細かい部分で比較しなければ分からない部分もありますが、エンジンAssyで部品番号が異なるのは仕様が異なるとも言える部分。

ディーラーはあくまでもメーカーの代理にもなるため中古エンジン(部品番号違い)でもやれと言えばやるとしても、何か不具合があっても保証出来ないし責任を押し付けられても困る、部品番号が異なるから合うか使えるかも分からない(調べる気も無ければ余計なユーザーを増やしたくない)から事務的な回答をするしかないですから。
またカムプロフィールは変わってなくても、改良を兼ねての対策品に変わっている等であればエンジンAssyでも部品番号は異なります。

はっきり言って後々にトラブルが起きるリスクより、リスクとしては小さく保証が受けられるリビルトの方が良い。