スバル WRX S4 のみんなの質問
知恵袋ユーザーさん
2019.3.20 07:59
ギアを落としすぎてしまい、レッドゾーンいっぱいまで回ってしまったような気がしています。
短時間であれどエンジンにかなり負荷がかかってしまい壊れやすくなってしまうでしょうか?
もうすぐ購入して半年点検になるので、ディーラーの方に診てもらった方が良いところなどあったら教えて頂けると幸いです。
あまり車の知識に長けていないのでよろしくお願い致します。
boo********さん
2019.3.20 08:29
全く問題無し。
と言うのは、ATやCVTの場合は速度とエンジン回転数を見ており、シフトダウンさせた場合には速度からシフトダウンさせた場合のエンジン回転数を割出しレブリミットを超えるなら拒否、レブリミット以下の回転数になるならシフトダウンと言った制御もしています。
MTならミスでオーバーレブさせてしまう場合もありますが、AT&CVTでマニュアルモードだと制御でレブリミット以下でしかシフトダウン操作を受付ません。
mor********さん
2019.3.23 11:31
次回からシフトダウンは1速ずつ丁寧に落とすしかない。
bik********さん
2019.3.20 16:53
説明書を良く読んで参考にしてください。
mintさん
2019.3.20 16:50
無問題。
かなり安全マージンとってあるからそもそも無茶な変速は出来ない。
変速出来たってことは車が無問題と判断したから。
当然レッドゾーンなんて入りません。
そうなっちゃいますねマン(利用停止中)さん
2019.3.20 09:11
診てもわかんないよ(笑)
jun********さん
2019.3.20 08:35
クルマのことは そりゃ最初は誰もわかりませんよ
それは覚えていけばいいだけの話
ただ乗ってるのがWRXであれば 他人からすれば「詳しいんだろうな」と見られますわな
そゆことです
ちょっとだけレッドゾーンに飛び込んだからと言って 即壊れるわけではないでしょう
そもそも水平対向ターボの国産最強 ハチロクにも勝てるクルマですよ
ただ水平対向エンジンですから メンテナンスを怠りなくやるように
オイルをケチったりしないように 部品の交換も壊れてからやるのではなく もう一定距離走ったら壊れる前に交換すること
スバルのそのエンジンはコンロッドが短いので、ピストンの
首ふりが大きく摩耗しやすい という癖があります
物理的にコンロッドやピストンが水平になっているでしょ 重力に逆らって
ということは上死点までオイルが回りきりにくい ということ
これは普通の4A-Gでもそりゃあるにはあるでしょうが それはサーキットでギンギンにコーナーを攻めまくった時に車体が傾き エンジンも傾いたときにレッドゾーン限界までブン回していると
オイルがピストンの上まで回りきらずに オイル切れを起こし それで故障するというもの
これを回避するには オイルポンプとオイルクーラーの追加ですが
ただこれは限界走行の話ですので 街乗りでは重たくなるだけでムダな話ですが
最後に言いますが ここまで言ってもボクサーエンジンはスポーツですから ある程度は回してやらないといけないです
常はそこそこの走りでも タマに峠の時は低速ギアでの限界走行はたまーにやってやると 調子も出てきます
ECUへの燃料噴射の学習もありますし マフラーの詰まりを防ぐ意味もあります
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