今の車しか乗ったことない人が1960年代の車って乗れますか？基本操作は同じだろうから乗れるのでしょうか？

Answer 1

まずエンジンのかけ方に癖があった。単純にキーをひねれば（これも死語に近くなってきてるなあ）かかるという代物は少なかった。

チョークを引くだの、かける前にアクセルを何回か踏むだの、１発でかからなかったらプラグ外して乾かすだの、ボロ車だとガソリンをちょっとキャブに垂らしてからだの、クランキングを長めに取るだの。ディーゼルだったら余熱をするだの、燃料ポンプ押し込むだの。

スイッチだってヘッドランプやワイパーがステアリングから生えてるレバーになってない。ハイロー切り替えが足踏みのもあった。ワイパーのウオッシャーがゴム製の手押しポンプもあったなあ（軽に多かった）。

メンテも割とこまめに必要。「夏冬切り替えレバー」とか、プラグの定期掃除や交換、下手すればシャシーのグリスアップがある。ただエンジンルームはすかすかだし分かってしまえば手は入れやすい。
スバル360とかの2stだとエンジンオイルは交換しない。分離型ならまだしも混合給油で単純にガソリン補給したら、エンジン焼いて死に至る。

エアコン？ないない。クーラがあればまだまし。

重ステや一部ノンシンクロミッションとか、あとこの年代はコラムシフトもあるから、これは今のMT乗りでも苦戦すると思う。

オッサンの思い出話が長くなって済まないが、慣れてしまえばどってことないけど、相当苦労すると思う。

Answer 2

車種にもよります。

キャブレターがウェーバーやソレックス2連だとエンジン始動に
コツが必要で、SU2連やストロンバーグ1基なら問題ないです。

4輪ドラムなら平気ですが、前輪ディスクでサーボなしだと
ブレーキが全然効きません。

Answer 3

キャブなので始動にコツはあるけど
操作自体は変わらない

Answer 4

当たり前です。
ただ、パワステがないとか、ブレーキの効きが悪いとか、若干の違いはあります。
あと、冷間時の始動の際にはチョークレバーを引かないと、エンジンがかかりません。

Answer 5

基本的にＭＴの操作が出来れば乗れます。

但し６０年ほど前の車ですから、行く先でいきなりエンジンがかからず、なんとかしないと帰って来れない事は時々あります。