良く「部品がなくなると、もう乗ることができない維持できない」といいますがそんなことって実際にあるのですか。たとえば極上GT750とか極上ハスラー400の部品が出なかったらスクラップ屋に売るんですか。

Question

ピカピカのスバル360とかコスモスポーツの部品が出ないから解体屋に売りますか。
現実には部品探しがめんどくさくなって維持する気がなくなるだけなんじゃないんですか。
ボロボロのレオーネとかサビ穴だらけのコスモAPなら捨てるかもしれませんけど、それは単にめんどくさいから部品を探さないだけんじゃないんですか。
部品が出ないからって極上のGT750でもW1Sでも捨ててしまうのですか。
★部品が出なくなると維持できないって投稿したそこのあなた。
どんなに維持しようとしても部品が見つからないと解体屋でスクラップですか。
いや「転売する」ってのは買い取った人は維持するってことでしょう。
だから維持できないってあなた言ってましたよね、ということですよ。
維持できない走行できないものなんて部品取りしかならないでしょう。
ピカピカのGT750の小さな部品が一個見つからないから部品取りにするんですか。
「どこかで部品取りのGT750を探して、それから取る」なら、ほら部品がでなくても維持できたってことでしょう。
二輪や四輪の旧車は部品がでないと維持できないっていう意見は耳にタコ八郎ができるくらい聞きますね。

Answer 1

旧車を所有し続ける人はレストアショップや部品加工屋や板金屋さんに制作依頼を出して自前で何とかします。解体するか自分で部品を作ってでも動くように維持させるかはその人の考えだけです。「もういらない」と思ったら捨てるし、「もっと乗りたい」と思ったら何とかするでしょうから、人それぞれの問題なので何でも良いでしょう。

Answer 2

他人の車。スクラップにしようが部品取りにしようがあなたには関係ない事です。

Answer 3

「部品がなくなると、もう乗ることができない維持できない」・・・多くの人は費用を掛けないで部品の入手を行います。（メーカーさんの供給する部品＝安価）
費用対効果で、間尺に合わない費用が掛かる様に成れば、手放したり廃棄するでしょう。
しかし、十二分に資産を持って居て、費用の大小に関わらず修理＆修復する事が出来る人なら、新規に部品を作って貰う事も出来ますね。（多くに人は行わない）
それでも、中には新規で部品が作る事も出来ない事も有ります。
昔の金属の塊の、機械としての自動車なら修理は出来るでしょう。
しかし、現在の電気（電子）的なコンピューターの塊の様な自動車は、簡単には修理出来なく成るでしょうね。（例えば100万円の自動車を1億円掛けて修理する経済的馬鹿が居るでしょうか？）

Answer 4

主様はその手の車を維持したことは有る？

極論を言ってしまえば、資金と情熱がが全てなの……

確かに部品がが無ければ、どの様な形であれ探すか、ワンオフの特注は可能ですよ………
但し…乗れない期間は、「自宅車庫を占領する」し、「ショップに依頼するにしても長期間修理にて場所を取るので嫌がられる」し、「スペアのパーツの保管も大変」です。


面倒くさくて手放すケースも有るけど…___殆どは、お金が尽きてしまい維持できる情熱が萎えてしまったのが殆ど。

Answer 5

維持できないってのは費用的な問題です。
そりゃコレクターズ・アイテムになってるような貴重なクラッシクカーなら何億掛けようが治すって人は要るでしょう。
部品は作ることもできるけどその費用が半端無いってことです。
当然再生不能なレベルなら他車のドナーとなるし、書類自体が無いというケースもあります。

部品が無くワンオフで作るなんてなれば単価は途轍もなく高いです。
だからオーナーズクラブ単位でオーダーを掛けて比較的多くの数を作るなんてこともやってます。

維持できないってのは物理的な意味より経済的な意味合いが強いです。
そりゃ人気で高価値な車ほど残存する率は高くなります。
古い商用車とかが残らないのはそういう意味合いです。

Answer 6

質問をわかりやすくまとめてください。

Answer 7

もう中古市場に出回らない余程古い車種でない限り維持出来ます。

だけど、そういうバイクを買おうとする者の多くは人気で選んだだけとかロクに整備も出来ないミーハーな若者やオッサンとかが多くバイク屋で部品でないからって言われて整備断られたら何も出来ないからそういう事を言うのでしょう。

Answer 8

なんか理屈の通らないことを言ってますな…。

>部品がなくなると(略)
>極上GT750とか極上ハスラー400の部品が出なかったらスクラップ屋に売るんですか。

いや、だからアンタが言うとおり、解体車なりからパーツを引っ剥がしてくるわけだろ？
それを「部品がない」とは言わない。

「部品がない」ってのは「もう入手可能な部品が(中古・パーツ取り含めて)存在しない」ってことだよ。
「生産台数15台、40年落ち」とかになると、ホントに「部品がない」とかって話になってくる。そうなると、オリジナルを捨ててリプロパーツにするしかなくなってくる。そうすると「オリジナルでないが、乗る」か「諦めて、いつか部品が再生産されるまで寝かせる」しかなくなってくるけれど。前者を「維持している」というかどうかは微妙。


>「どこかで部品取りのGT750を探して、それから取る」なら、ほら部品がでなくても維持できたってことでしょう。

それは「部品がある」ってことだよ。


>ピカピカのスバル360とかコスモスポーツの部品が出ないから解体屋に売りますか。

まだ新品部品が出るフェラーリだのランボだのでさえ、ワケアリの「解体部品取り車」が存在してるよ。

ピカピカのコスモスポーツのパーツが現状欠品していて、「その欠品部品を探すより、その欠品車をパーツ取りにして極上パーツを他の個体に回すほうが良い」っていう判断はあり得るでしょう。書類無し車の極上車が見つかったから解体してパーツ取り、なんてのはよくある話ですよ。

Answer 9

旧車維持が出来ないってのは、オリジナルにこだわった話だと思うよ
旧車維持は基本、パーツ自作か、流用が主軸になるから
維持自体は楽にできる

ただ、オリジナルにこだわった維持だと不可能に近い
大体この手の古い車体は手持ちが極上であっても
手に入る物はゴミと同等の物が多いんですよ

旧車好きな人の中にはオリジナルにこだわる人は結構居ますから
そう言う人は自作や流用は邪道なんですよ

乗って楽しむだけの維持なら簡単
だけどプレミア付ける為、価値を上げるための維持だと不可能に近いレベル

この違いかと

後者の場合は自分で金型作って本当オリジナルに近付ける人は知ってます
そこまで来れば本当の旧車好きですよね

Answer 10

維持しようと思えば最悪はパーツ取り以外からでも板金屋とかは取り外したパーツを実測やメーカーから図面を貰って部品を手作りで作ってくれます。
（ものすご～く足元見られますが・・・）

それにメーカーも数十年は消耗品の金型はオーダー製作用に保管してるので、ある程度までは何とでもなったりします。

私の知り合いに車ですが30年以上前のフォルクスワーゲンを部品かき集めたり、無理言ってパーツ作ってもらって乗っていた人がいました。
（さすがにレストアレベルになって車検通る様に直すなら70万と言われたみたいで諦めた様ですけど）

Answer 11

まあ、本格的に維持しようと思えば、大漁にドナーが必要になります。
ラジコンやプラモデルごときでもなんだかんだで一部屋占領してしまいます。
ましてや実車だったら、田舎でないと無理ですし、雨ざらしじゃいざという時使い物にならないので、屋根付き保管場所が必要です。
大概は無理ですので諦めるのが普通だと思います。
いつまでも探して待っていると、他の場所も駄目になったりするでしょうし、駄目になる所はドナーも駄目になってる場合がほとんどですから仕方ないことだと思います。