トヨタ2000ＧTは過大評価されています。 国内では速かったけど、海外のレースでは超普通の成績です。 当時の市販スーパーカーと比べても、平均以下の性能です。 日本初のスーパーカーという

Question

、メーカーマスコミ一体となった宣伝に、まだ知識の浅かった車好きが踊らされただけです。

合ってますか？

Answer 1

生のトヨタ2000GTを知る世代の意見です。

まず，クルマの性能を今のクルマと比較してみましょう。

★トヨタ2000GT：2000cc, 150ps, 1120kg
・スズキスイフトスポーツ：1370cc，140ps，970kg

はっきり言って，今のスイスポよりも遅いです。今は，誰もがたやすく，かつてのスーパーレベルのクルマを所有できる時代です。

次に，当時の世界のクルマ(1960年代後半）と比較してみます。
・シボレーコルベット：7400cc，304ps，1550kg
・ポルシェ911R：2000cc，210ps，800kg

当時は，クルマと言えば，大排気量のアメ車全盛期です。戦後教育は，アメリカに憧れるように仕込まれ，アメリカ車を所有することが夢となりました。

次に，当時の日本のクルマ(1960年代後半）を見てみます。
・スバル360：360cc，16ps，385kg
・トヨタ800：790cc，45ps，580kg
・ホンダS800：790cc，70ps，755kg

庶民の車スバル360は，たった16馬力。それに4人が乗って出かけた時代です。こんな車でも，所有していれば金持ち扱いされました。もちろん，真面目に働く日本人によって急激な高度経済成長を成し遂げ，日本においてもモータリゼーションが始まりました。日本のクルマの性能が上がっていき，レース等の活動も行われるようになりました。

そんな時代に突如現れたのが，トヨタ2000GTです。大卒の給料が2万円しかもらえなかった時代に，238万円もの価格で販売されたのです。3年間販売して，購入できた人の数は約300人です。

1967年の鈴鹿1000kmレースでは1-2フィニッシュで優勝し，その後FIA公認スピードトライアルにおける3つの世界記録を達成しました。007の映画ではボンドカーにも選ばれました。

なんといいますか，力道山とか，長嶋茂雄みたいなものです。日本人でも，日本会社でもここまでやれるんだということを日本中に示した存在なのです。トヨタ2000GTが果たした役割は数字だけでは見えてきません。日本人の記憶に残ったクルマと言えます。

よって，トヨタ2000GTを，今のクルマとか，当時のアメリカ車と比べるのはあまり意味がないと思います。それこそ，コルベットとかフェラーリとかの選択肢が全くない時代に，日本の代表として世界に勝負を挑んだクルマだからです。そういった歴史があるからこそ，何億円も出しても所有したいという人たちが存在しているわけです。

質問者からのお礼コメント

ちょっと長くて全部読めないですけど、ノスタルジーは大事ってのは分かりました。
ありがとうございます。

Answer 2

他にもボンドカーだからという理由があると思います。