スバル WRX STI A-Line (GRF)の購入を考えてる者です。 現在、インプレッサ15S (GH2)に乗っているのですが、乗り換えを考えています。 A-Lineとの維持費を年間で計算してみたのですが、思っ

Question

たほど今のインプレッサと変わらないのかな？という感じでした。

以下は自分なりに考えた、高くなってくるだろうポイントです。(本体価格は含まないことにします)

◯自動車税
排気量が違うのでこれは仕方ない部分です。
上がるとはいえ、¥10,000程なので問題なし。

◯任意保険料
これを1番恐れていたのですが、某サイトで比較したところ、どうやらGH2とGRFは保険料率が同じな様で、大差はありませんでした。ちなみに車両なし、21以上です。

◯ガソリン代
これはやはり大きく影響してきます。
GRFはハイオク、燃費もGH2より30%~40%悪いので。しかし車両の性格を考えると仕方ないと思います

◯車検、整備
これもSTIだから特別高いとかはなく、わずかな差だと考えました。

◯タイヤ
245/40/18というタイヤですが、最近はアジアンタイヤも普及してきましたし、性能を求めなければそこまで高くはならないと考えます。

大きくまとめてこの様な感じでした。
でも、やはりWRX STIなのでもっともっと他に維持費がかかる部分があるんじゃないかという不安があります。

実際に乗られている方などいましたら、これはもっとかかるとか、これが抜けているなどありましたら教えてください。

この考えでほぼ間違いない様でしたら問題なく買えます。

ちなみに、維持費をまとめる際に使っていたメモも貼っとくのでよかったら参考にしてください。

Answer 1

保険料率まで意識され良く調べてます。
ほぼそんな感じですし、これ以上を心配しても前に進めないです。私でしたら確実にGRFです。

私は家族の車が6台あり、私の所有車はプリウスと軽トラ、フォレスターSHターボXTです。
以前にGVB、GRFの購入を考えフォレスターと比較しましたが20万程度の差で悩む必要などないレベルでした。任意保険はGDBは高額でも次のGRやGV系では事故率も普通で高くも御座いません。

タイヤはフォレスターに245を装着してます。ネクセンN9000で韓国製ですが、ドリフト当時からの流れで選択ですが不満もないです。でもアジアンタイヤ中華などはロードノイズや激減り耐久性なし、ドリフトすればトレッド面の剥がれ方がまるで再生タイヤもあり。ナンカンタイヤはドリフト中にバースト2回(新品)なので購入時は良く調査が必要。

他の回答者さんのキツイ表現もありますが、仕方ない部分でしょうか。でも飛ばす走りをしても225サイズで一般の方には不満や性能ダウンも感じられないでしょう。

オイルは5,000キロ内であれば問題ないと思われるからGHと変わらずかな。(私は4,000キロ)
燃費ではフォレスターSH(5MT)は9～10キロ/Lでハイオクなので大差ない。

交換部品は確かに高額ですが、それよりもスバルの部品が高額ですね。なので私はプリウスを購入しました。
でもフォレスターSHも現行SJには無いターボとMTの組み合わせで車重も1470キロと現行モデルより200キロ近く軽いので気に入ってます。GRFほどの加速スピードないけど。購入です。

質問者からのお礼コメント

みなさまご回答ありがとうございます。
ブレーキパット、オイルなど細かい部分での整備費をもう少し考えないとダメということがよくわかりました。
GVF乗りの方にも回答いただけて嬉しいです。
オートマだのA-Lineだからだの質問に関係ない回答もありましたが、何年も悩み何百万も出して買う車ですので、そういったことを言うのは控えた方がいいと思います。必ずGRFオーナーになって見せます。

Answer 2

GVF乗りです。

通勤＆たまにゆったり峠道の乗り方で年7000km程度乗っています。
町乗りメインの使い方であれば、維持費は概ね計算された金額で
大丈夫かと思います。

町乗り燃費は、私の場合8km/Lぐらいですね。

あと、この車は取説ではATFとデフオイルが40000km交換ですから
その分も入れておいた方がいいでしょう。
オイルは私は純正の5W-30を5000kmごと、フィルターを２回に１回
交換してます。10000km換算だとだいたい6000円×2+2000円=14000円
ぐらいですので点検費はもう少しかかると思います。

結局のところ、消耗品にどこまで掛けるかの問題です。
基本的にタイヤやブレーキパットなどの消耗品は、普通車に比べれば
高いです（特にブレンボ仕様だと純正品は下に書いた方の価格です）。
オイルも良いものを頻繁に交換すればかなりの金額になります。

自分の乗り方にあったパーツの選択・メンテナンスをすれば、
何ら問題ありません。

GRF/GVFはGRB/GVBとはまた違った乗り味で良い車です。
ぜひオーナーになれるよう頑張ってください (^ ^)

Answer 3

消耗品の値段が段違いに高く耐久性も短い。
ハイオクで飛ばせば5kmとかまで落ちます、飛ばさないから大丈夫？ならGRFの意味がない。
アジアンタイヤとか笑わせますね。そこまでして乗りたいか？って感じです、どれだけエンジンが良くて足回りがしっかりしてようが結局はタイヤですよ。信頼できるタイヤじゃないと事故りますよ？
オイル代が厳しすぎる。
今まで入れてたようなオイルじゃなくて一回1万で3000㎞に一回ね。
年間で1万円って事はないでしょう。
デフオイルもいるよな、たしか。
ブレーキパット、フルードも交換時期は普通の車より全然早いし高いです。
細かいところで重量税も違うはずですね。
おそらく全てにおいて安く見積もりすぎじゃないかなぁと思います。

私が1番心配なのは車両保険無しです。
カツカツの生活の中修理費は貯める事ができますでしょうか。
あらゆるトラブルがない事を前提に組まれた年間維持費に意味はあるのでしょうか？

最後に…A-Lineはないわぁ…

Answer 4

>>245/40/18というタイヤですが、最近はアジアンタイヤも普及してきましたし、性能を求めなければそこまで高くはならないと考えます。

性能を求めないなら、ＧＲＦは必要無いと思うが。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13131643003

自己満足のために購入するにしても、ＧＲＦにアジアンタイヤじゃ、いかにも無理して購入した感が漂って惨めですよ。

後、ブレーキパッドを交換すると、フロントだけで５万円とか、ローターを交換すると１枚５万円コースです。
これも車外のクオリティーが低いパーツに交換するんですかね。