スバル R1の事ですが 停車中 エンジンが

Question

ガタガタいいます エンジンマウント
三個とも交換 Cvtオイル交換 しても
ガタガタ音が消えません
原因 分かりません

補足

以前ja11に乗っていたのでコイル交換 点火時期リフトアップブレーキ交換 タイミングベルト交換ターボ交換やら 整備士ではないですが一応エンジンのせかえとか素人ですが大抵のものは治します 専門的用語とかつかってもらっても大丈夫です 自分が思うにはどこか干渉してるような感じです 勿論オイル交換とかもしてますしくだらない回答は しないで下さい

Answer 1

スバルのプレオRSで①ガタガタ音までしませんが、アイドリング不安定、以前より加速か鈍いかアクセルを踏み込むとエンジンは上まで回ります。原因はエンジンのプラグホールシールからのオイル滲みでプラグケーブル1本がリークしてました。プラグホールシール交換修理、リークの影響でプラグ4本、プラグケーブル4本交換になりました。②高速道路走行中に加速が鈍くなりアイドリング不安定でエンストしそうになりアクセルを踏むとアメリカンバイクみたいなバタバタ音でエンジンの不発な感じでディーラーで診てもらった結果、エンジンの一部に圧縮低下か発生→中古エンジンに載せ換え。③車体後部からのカタカタ音の原因はマフラー吊り下げ部分外れで車体に接触時の音でした。R1がアイドリング状態からエンジン回転によりガタガタ音か早くなるなら何かの回転部分の軸受けや緩み、外れかけ部分から音が出でいるのかなあ？と思います。エンジンの一定回転数時なら共振しているかも？と思います。ヴィヴィオで後方からカラカラ音の時はマフラー内部の遮蔽板一部が腐食で外れていました。

Answer 2

スバル R1の事ですが 停車中 エンジンが ガタガタいいます



情報が少ないので


排気ガス出口

黒い「煤」が

内部に付着

エンジン点火系

エンジンセンサー系

関係を調べては・・・・・

Answer 3

古いクルマですし、
色んな部分にガタが出てもおかしくないですよ。

もしかしたらエンジンのオーバーホールも必要かもしれません。

Answer 4

イグニッションコイルが1個死んでる可能性。確認方法はエンジンをかけながらイグニッションコイルのカプラーを1個つづ外してはつける。死んでないコイルは外すともっとガタガタいう。死んでるコイルは外しても何も変わらない。これで判断。