車のタイヤについての質問です。

Question

私は、現行のエスティマ アエラス２WDに乗っているんですが、タイヤのひび割れが酷いので交換を考えております。

そこで質問なんですが、トヨタホームページで二駆も四駆もアルミサイズは、同じなんですが、タイヤサイズの

扁平率が違います。（二駆215･55R17 四駆215･60R17）

なぜ違うんですか？

また、二駆215･55R17に四駆215･60R17を取り付けたら不具合等あるのでしょうか？

ご存知の方がいましたらお教え願います。

Answer 1

＞扁平率が違います。（二駆215･55R17 四駆215･60R17）
＞なぜ違うんですか？

悪路走行を想定している事と、より負荷能力が高いタイヤを必要とするから（四駆は車重があるので）。


＞また、二駆215･55R17に四駆215･60R17を取り付けたら不具合等あるのでしょうか？

理屈を言えば、メーターが少し狂います。
しかし、まず問題ないと考えていいでしょう。
ズレの度合いは3％以下です。

質問者からのお礼コメント

皆様、よき知恵をありがとうございました。感謝。感謝。

Answer 2

タイヤの外径が大きくなるので、わずかですが速度計と積算計（走行距離数）が過小にカウントされることになります。
また扁平率が下がることで、乗り心地はフワフワ感が増し、コーナーの安定性と操舵性は低下します。

なお、目で見て明らかにひび割れがヒドイ状態ですと、タイヤゴムは相当劣化していると思われ、もしもの場合の制動距離（ブレーキを踏んでから止まるまでの距離）は新品タイヤに比べて長くなっています。カーブでの横滑りについても同様です。早急にノーマルと同サイズの新品タイヤに履き替えるべきと考えます。

Answer 3

4ＷＤは荒地に入る確立が高くタイヤが地面設置部に埋まりこみホイル自体を傷つけます、、、、、ホイルまでのゴム部分を多く取ればホイルが傷つき難いからでも有り、僅かでも円周が増えれば転がり抵抗が減りますので荒地でのスタックに対して有利に成ります、又僅かですが車軸高も上りますので荒地でのタイヤ沈み込みに対応してます。。。。。

裏技としてはエアを極限まで低くする事でタイヤ接地面積が増え、雪道登り坂などで可也の効果が見込めます、キャタピラ状態の接地状態が作れるからですが扁平タイヤでは直ぐにホイルに干渉してしまいホイル自体を傷めてしまいます。。。。。。。。。

注意
エア抜きテクは空気入れを常備してください。。。。。。。。

２駆に４駆用を利用すれば車高が上り、タイヤよれが多めに出ますが４駆の場合之を無視してでも駆動力重視と成ります、しかしサスのセッティングを硬くしたりして対応してます。。。。。