250cc以下の乗り物は、車検不要で、車庫証明も不要らしいですが、 これならミニカー登録の50cc以下の車検不要、車庫証明不要とのメリットと被る気がします。 具体的に双方のメリットの差

Question

は何なんでしょうか？
自賠責保険が微かに違うくらいでしょうか？

補足

付け加えます。 ようは私は屋根付きで車検、車庫証明不要で雨風がしのげる車が欲しいのですが、その点で 上記の二つを比較しました。 具体的に言いますと車種では 200cc屋根付きバタンコ 50ccミニカー登録ジャイロキャノピー です。 ミニカー登録車の50cc、制限速度60km/hに対し200ccでは制限速度80km/hで高速道路走行可なので、普通に考えれば200ccのほうが軍配があがると思ったのです。 両者は二つとも普通自動車免許で走行可です。

Answer 1

ミニカー登録の50ccの最高速は60km/hですが、車種にもよりますが上り坂では30km/hくらいになります。
それが200ccもあればちゃんと60km/h出ます。

その違いをどう考えるかということです。

尚、雨は防げると思いますが、風まで防げる車となるとこのトライク登録の車両だと殆どないと思います。

トライクならば、125cc～150ccくらいのスクーターに屋根付き加工されたこんなのが無難ではないかと思います。
http://www.pb-y.com/trike/scooter/boltoora-c-honda-pcx-125150/

故障率や性能としてはこれが良いと思います。


ただし、この手のものも保管場所はそれなりなサイズがいるので、普通に車庫証明を取得してR1なりツイン、ダイハツミゼットあたりを中古で買った方が、性能や快適性は良いと思いますよ。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5434473332/index.html?TRCD=200002

この辺りならそれほど広い駐車場は不要ですしね。

質問者からのお礼コメント

ありがとう

Answer 2

どうも！

大型二輪に乗る者です
車のエンジン脱着経験もあります


質問者さんへ
ミニカー登録のジャイ○キャノピーと
バタン○と言う事ですね
まあ
バタン○が良いなら
それでいいとは考えます
(なお免許はAT限定だと運転不可だそうです)

しかし
本当ならオススメ出来ません
なぜなら
先ほど確認しましたが
バタン○は中○製と言う事で
エンジンの信頼性がどうかと言う問題があります
仮に壊れた場合でも
機械は部品が手に入りある程度構造が分かれば
(そして「精度」が有れば)
部品を交換して整備すれば直るのですが
部品が来ない、来ても精度が悪く新しく同じハズの部品が組み込めない ︎
と言う場合があるそうです
他の部位も困りますが
主にエンジンの内部でコレだともうお手上げです
中○製のエンジンではコレが起きるそうです
安くてデザインの良い中○製のポケバイを欲しいが実際に手を出さないのは
エンジン・リコイル(の巻戻し部)・タイヤと一番重要で耐久性が欲しい部位が「スグ」壊れる上に
「互換出来る部品が無い」上に部品単独で購入出来ず、代用出来る日本製の部品も存在しないから！です
(まあ独自の基準・寸法等で当然でしょうケド)

コレは致命的で
仮に中○製部品を諦めて高くても日本製の部品を使おうとしても
修理不可能(爆)と言う事になります
バタン○も同じと言う可能性があります
他のアジアで走ってる三輪等(トウ○トウ○(？))等の方が
まだ耐久性があると思います

もしバタン○を考えているなら
エンジンを日本製エンジン・駆動系(250ccクラスの)にスワップ(載せ換え)する事をオススメします
それと
当然ですが
保険(任意の)がバタン○の方が高いでしょう

私なら
どちらも買わず
車検、車庫登録有っても格安の軽(基本「軽」なんかには乗りませんケドも)を探して
自分で故障せぬよう整備・修理をして乗りますネ
バタン○を買う金額(¥60万弱)で
車体と車検・登録、保険代数年分が買える・賄えてしまうので(苦笑)

地元の掲示板ナントカ、と言うので見て
¥1桁万台〜¥10万強で譲ってくれる人を探して¥5〜10万で整備(タイヤ4輪で¥15000で交換可、私のバイク(軽より大きいエンジン)ならタイヤ1本の値段ですヨ)
車検はこれまた¥4〜5万とバイクと余り変わらない
登録・保険で¥3〜5万/年

¥25万〜35万(保険2年分で計算)で燃料代別で二年乗れる、小さいが場合によってエアコンも使える格安車が手に入ります(タイヤも新品に出来る)
燃料代が高そうですが
200ccで無理してる車重300kg弱(人間乗ったら300kg超えますね)の車両が燃費良いハズがアリマセン！
(本来もっと排気量あって良い車両です)
重い車両にケチって小さいエンジンの乗り物は最悪で実は燃費悪いです

例えば私が昔経験したアメ車
実は勘違いしていて知らない人が多いですが排気量「小さい」方が「燃費が悪い」例が存在します
同じ型の車両で排気量7000cc・5700ccが存在する車を両方経験しましたが
7000ccの方がパワーもあって実は「燃費も良い」のです(燃費の為にパワーが犠牲も仕方ないと言う方は信じませんが本当です)
運転も楽で楽しい(笑、7000)
(5700は非力な上、燃費も悪かった)
ミニバンのエルグ○ンド(2代目)も3.5と2.5では殆ど同じかやはり3.5の方が良いと言う話で税金差で高いより燃費分で3.5リッターの方が得(結果的に安い)と言う場合もあるそうで
パワーがあって耐久性も高い分更に「得」と言う訳です
(逆に2.5は「損」と言う事になります)
バタン○も場合によって軽と同じかもっと悪いかも知れないですヨ

そう言う点で「ガソリン代、維持費が安いから少し高くてもバタン○にする」と言う理屈がオカシイ事にもなります
バタン○が新しい分良いと言うのも
使い込んだ軽より新品でも遥かに壊れる可能性がある中○製と言う時点で反論も出来なくなります

以上から
単に「バタン○が好き」と言うマニア心なら止めませんが
質問内容の通りなら
バタン○もジャイ○も
「オススメしない」
と言うのが私の考えです
格安軽を今不都合無く足で使ってる人が
単に事情で手放す車を「安く譲って貰い整備して乗る」のをお勧めします