スバルR１ですが、エンジン始動時アイドリングが2000回転と高いです。 異常でしょうか。。 車屋でもあまりよくわからなかったのですが、ecu学習とか必要ですか。

Question

またecu学習の方法はどうすればよいですか。
R1に詳しい方お願いします。

Answer 1

R1のスーパーチャージャーつき、前期型1台、後期型1台持ってます。
両方とも冷間時起動直後は、2000rpmくらいいきます。
1分程度で1000rpm程度まで落ちます。
そのあと、600から700rpmで落ち着きます。
もし、2000rpmのままであれば、エアクリーナーボックスにつながるパイプがどれか外れているか、アイドルコントロール系のアクチュエータ不良の可能性があります。
参考まで。

質問者からのお礼コメント

スロットバルブなど洗浄して変わらなければ、正常だと判断します。

Answer 2

水温が低いときはガソリンが気化せず燃焼が安定しないため、アイドリングを高くする制御が働きます。

有害ガスを極力減らすため、触媒を速く加熱させるという目的もあります。

エンジンが暖まっていても始動性を向上させる設定により、始動直後は高くなってしまうことがほとんどです。

時間が経過して下がるのなら問題ありません。

Answer 3

暖機モードで水温落ち着けば通常アイドリングに戻りませんか？

ご質問内容から推察すると、エンジンかけてすぐに走り出す乗り方されてる感じですね
もしかしてその後近所の店舗に買い物とかのちょい乗りですとエンジンには、かなり厳しい乗り方でシビアコンディションと言います
その場合はエンジンオイルの交換ペースも通常のペースの半分で進めていかないとエンジンの消耗も激しいと思います

余分なこと書きましたが、一度お車の取説（車検証と一緒になってる）をお読みになることオススメ致します

Answer 4

外気温にもよりますが、始動時は燃料の増量が入りますので回転は上がります。
また、Ｒ１は電子スロットルですのでファーストアイドルにＩＳＣバルブは使用しておりません。
あくまでもスロットル開度でやってます。

Answer 5

スバルR１ですが、エンジン始動時アイドリングが2000回転と高いです。
異状
マフラー出口・黒っぽい「煤」・目視確認
点火系のトラブルによるISCVにトラブルの可能性