スバルの軽の乗り心地は、現行ステラ＜先代ステラ、Ｒ１、Ｒ２？

Question

通勤用の軽自動車の購入を考えています。
今は親のタント（ダイハツ）を借りて乗っていますが、無駄な揺れが多く疲れます。
１８年前に買ったヴィヴィオ（スバル）の方がよっぽど乗り心地が良かったのに、と思いサスペンションについて調べてみました。
すると、かつてスバルは軽自動車に４輪独立懸架方式を採用していたようです。かつてというのは、２０１１年頃からスバルも４輪独立懸架方式の軽自動車を生産しなくなったようです。

質問は、乗り心地を考えると、スバルの現行の軽自動車を買うより、生産を停止した先代ステラ、Ｒ１、Ｒ２を探した方がよいか？です。
もっとも、これに正確に答えられる人はそんなに多くないと思います。漠然とした感想や情報だけでもありがたいです。

補足

ダイハツとスバルの公式サイトを見ていた私ですが、プレオ＝ミラ、ステラ＝ムーブ、ルクラ＝タントエグゼ、だと全く気づきませんでした。もうすぐスバルの軽は終わるという認識でしたが、すでに終わってました。 ひとつ勉強になりました。

Answer 1

R2をセカンドカーで所有していますが、特別乗り心地が良いと感じたことは一度もありません。

普通の軽です。

むしろあちこち故障して困っている。（←ここ乗り心地よりも重要）

普通にダイハツのミラでも買っておいたが無難です。

自分は社用車でミラやアルト、ライフにも乗っているのでよく分かります。
ミラの方がよっぽど扱いやすいです。

タントはトールワゴンだから揺れが大きいのは当然と言えば当然です。
車高調でもつければ改善しそう。

自分の中では、
ミラ＞R2＞アルト＞＞＞ライフです。

ライフ（現行前期）は非力すぎてクソです。
ミラがアルトよりも値段が高いのはうなずけます。

でもR2はデザイン最高、ドアロックの音質やバックドアの開閉音や感触が非常に良いです。
乗り心地以外の部分の方が優れているかも。

エンジンは0-40ｋｍ/h辺りがうるさいです。

質問者からのお礼コメント

ありがとう、色々参考になりました。

Answer 2

たしかに４輪独立懸架がスバルのウリでしたから私も非常に残念です。
私も次に買う軽はスバルがよいと思ってました・・・。
現行のステラはダイハツのムーブのＯＥＭとなってしまいました。
でも、まだサンバーがあります。もちろん４輪独立懸架です。
ちょっとスタイルに難がありますけど・・・。
これももう少ししたらダイハツのＯＥＭになる可能性がありますので今のうちかもしれませんよ。

Answer 3

現在のスバルは、軽自動車の生産から撤退しています

つまり、今のスバルの軽自動車は、すべて他社からのＯＥＭです


補足

サンバーも含め、もう軽自動車の生産はしてませんよ