ディーゼルエンジンのガバナ特性について教えて下さい。 舶用12気筒ディーゼルエンジンですが、負荷運転にて排気温度がバラつきます。燃料噴射ポンプのラックを少しずつ調整したのですが

Question

例えばRバンクの1番の燃料を増量した所、他の（特にRバンクの＃6）気筒の排気温度が下がる傾向にありました。
ガバナ特性により、そのようになったのだとは思いますが、また、着火順序から、どこの気筒を調整したら、どの気筒が影響を受ける等が分かるのでしょうか？着火順序はR1→L6→R4→L3→R2→L5→R6→L1→R3→L4→R5→L2です。
よろしくお願いします。

Answer 1

私は建機でしたが、V12気筒ディーゼルエンジン（ツインターボーDOC4バルブアフタークーラー28L）のエンジンを運転していましたが、1気筒ぐらい不調でも判別出来ませんでした、これはマルチシリンダーの利点です、あんまり気にしないでも良いですよ。

Answer 2

●原因は？
R1の燃料噴射量を増やす調整後，R6の排気温が低下したのは，下記のようなメカニズムではないでしょうか？

R1の燃料噴射量増やす
↓
R1が燃焼開始
↓
クランク軸回転数がわずかに増加
↓
R6の燃料噴射量がガバナにより低減
↓
R6の排気温低下

●ユニフロータイプの2サイクルエンジンでは？
各気筒は，クランク軸1回転で1回の燃焼をしますので，R1とR6はほぼ180度ずれた燃焼サイクルをおこなっていることになります。つまりR6（吸気過程）の燃料噴射を決める回転数は，R1の燃焼状態（圧縮行程→燃焼→膨張行程）でほぼ決まることになります。

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。