なぜレガシィには熱烈なファンがいないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 確かに最近はレガシィて落ち目ですが。 ですがレガシィは名車だと９０年代はよく言われていましたが。

Question

レガシィこそがＢＭＷやベンツやアウディの欧州セダンに対抗てぎる唯一の日本車などとマウントされていましたが。
よく分からないのですが。
古い９０年代のクルマが人気ですが。
９０年代のスカイラインとかマークⅡて今はまぁまぁの人気がありますが。
よく分からないのですが。
ですが当時はレガシィが実力的にも人気的にも一番でスカイラインやマークⅡは不人気だったと思うのですが。
よく分からないのですが。
今ではスカイラインやマークⅡには熱心なファンがいるのに。
なぜ今はレガシィには熱心なファンがつかないのですか。

と質問したら。
レガシィはたんなるブームだっただけ。
という回答がありそうですが。

スバリストて熱心なファンが多いと思うのですが。
なのになぜレガシィには熱心なファンがいないのですか。

それはそれとして。
確かにインプレッサwrx stiは信者が多いですが。
確かに今さらＲ１＆Ｒ２にも信者がいるそうですが。
確かにサンバーには圧倒的に信者がいますが。
確かにアルシオーネＳＶＸでも信者がいるそうですが。
なぜレガシィだけ信者がいないのですか。

余談ですが。
９０年代のスカイラインやマークⅡの中古はそこそこしますが。
９０年代のレガシィて二束三文だと思いますが。

Answer 1

毎日毎日どんだ暇なんだ。
カローラでも磨いとけよ

Answer 2

レガシィは高級路線に変更？
レガシィの前身、レオーネには泥臭さが有りました。
レガシィに変った時、この泥臭さが無くなりました。
レガシィ自体は良い車だと思いますが、強烈なファンがいないじゃないかな？

スバルのインプレ、三菱のランエボ
には強烈なファンが多い。

Answer 3

レガシーはステーションワゴンで歴史を作ってきた車。
ステーションワゴンの人気が無くなった現在、古いレガシーを直してまで乗り続ける人が少なくなってきたのかと。
今でもアウトバックやレヴォーグなどがその歴史を継承してくれています。

サンバーの整備性はむしろ、自社生産だったRRの頃の方が良かったと思います。
(現在はダイハツ製)

Answer 4

エンジンが特殊で重整備を任せられる修理工場が限られるからでは。タイミングベルト交換ですらディーラーでってなり易いのでは。あとレガシィってそんなに車高下げられないし、今はワゴンってそもそも人気ないでしょ。
人気あるのはセダンのMTで。