YZF-R1 2015～式に乗られている方に質問です。

Question

現在2017のR1への乗り換えを検討しています。
が、先日GSX-R1000に試乗する機会があり、その乗りやすさに迷っております。
またお世話になっているお店での2017型の在庫がどちらも僅少のため決断を迫られており、
実際に乗られている方の意見を頂戴したく質問いたします。
ご意見に関しては、回答者様の主観を述べていただきたくあります。

・シート高855mmと絶望的な高さですが、鳴れてしまえば苦になりませんか？
当方170cmで股がった感じでは片足の爪先の先がようやくつくといった状態です。
同様に足つきの悪いバイクを取り回したことがあり、その時は腰をずらしてごまかしましたが、これほどの重量のSSでも同じ小細工が通じるか不安です。信号待ちでひっくり返らないかと…
(なおポジションに関して体力的な心配はしておりません。)

・低回転域のトルクに不安はありませんか？
当方ヘアピンカーブが大の苦手です。
現在2004のR1に乗っており、抜けの良いマフラーを使用しているため下の方がｽｯｶｽｶなのもありますが…
一方で2015以降ではさらに高回転化、ポジションの先鋭化がされていると思いますが、ヘアピンカーブで不安を覚えることはありますか？

・エンジン音はどうですか？
当方からして生まれて始めてのクロスプレーンエンジンとなります。某動画サイト等で音は聞いていますが、やはり実際に聞くのとは違うと思います。
初めてクロスプレーンエンジンの音を聴いた時の感想を教えて下さい。

・ヘッドライトの照度について
尖りに尖ったデザインで、不安になる部分すらあります。特にヘッドライトはそれ本当に大丈夫かという位置とサイズですが、夜間法定速度で走る際に照度に不足を感じませんか？

・その他ご意見などあればお願いします。

以上、長文乱筆で恐縮ですがご教授をお願いします。

Answer 1

・シート高855mmと絶望的な高さですが、鳴れてしまえば苦になりませんか？
当方170cmで股がった感じでは片足の爪先の先がようやくつくといった状態です。
同様に足つきの悪いバイクを取り回したことがあり、その時は腰をずらしてごまかしましたが、これほどの重量のSSでも同じ小細工が通じるか不安です。信号待ちでひっくり返らないかと…

⇒跨っただけだけど、私は165でなんとか乗れるレベル。
170あれば余裕だと思うけど。

・エンジン音はどうですか？
当方からして生まれて始めてのクロスプレーンエンジンとなります。某動画サイト等で音は聞いていますが、やはり実際に聞くのとは違うと思います。
初めてクロスプレーンエンジンの音を聴いた時の感想を教えて下さい。

⇒低速がガラガラいって、そっから回転が上がるにつれて
それが消えていってビューンって感じの音になる。
それが好きかどうかは個人の好みだけど、基本的にレーサーと
同じ音やね。

・ヘッドライトの照度について
尖りに尖ったデザインで、不安になる部分すらあります。特にヘッドライトはそれ本当に大丈夫かという位置とサイズですが、夜間法定速度で走る際に照度に不足を感じませんか？

⇒今年でデビュー3年目だけど、問題があればライトだけマイナーチェンジ
してますよ。
というか、年式問わず照度の基準は一緒だから変わらない。
そんな設計メーカーがするわけないでしょ。

質問者からのお礼コメント

貴重な情報ありがとうございました。
有益な情報をくださったsuomybbbbさまにBAを。

Answer 2

見た目は04～07くらいが一番かっこいいと思うけどな。
低速スカスカってどんなマフラー付けてんの？一度ノーマルに戻したら？
ヘアピン苦手って書いてるけど、低速トルク太かったら逆に怖いよ。
ちゃんとギアダウンしてアクセル開けて回ってる？下りでも同じだよ。

お金があるなら最新式乗るのが一番だと思うけどね。
まぁ公道なら10Rが一番かっこいいと思うけど。

Answer 3

R1は上級者向き。最初の大型が、R1なら薦めない。とにかく、市街地が最悪。汎用性を、潔く切り捨てられて居る。乗りにくいとは言えないが、バイク任せにダラッと走ったり、ノンビリツーリングをするような乗り方をすると、楽しくも何ともない。クルマメーカーのスズキやホンダ、BMWのような、誰でも簡単に楽しめるようなバイクではない。ライダーが積極的に操ると、(性能を引き出す)面白いが、何もしなければ、癖が強いバイクだなあ？で、終る。低速で切れ込み、パワーオンで、コーナリングしないと、曲がりにくい感じが付きまとう。