プレオに乗っているのですが、10分弱走るとオーバーヒートしてしまいます。 1番考えられる原因はサーモスタットなのですが正しいでしょうか、宜しくお願いしますm(_ _)m

Answer 1

オーバーヒートと言われているのは水温計の針がどの程度まで上がっていて、実際にエンジン側の水温がどの程度の温度になっているのかをハッキリさせる必要が有るのですが、先ずは冷却水の量が正常で有る事を確認した上で、エンジンを暖機させて、水温計が上がった状態で、アッパーホースからラジエター側に高温の冷却水が循環されて流れているかどうかを確認する為に、ホースを軽く触ってみて９０℃程度の高温になっていないのなら、サーモスタットの作動不良が考えられるので、交換が必要になるでしょう。
サーモスタットが正常でも、電装ファンの作動不良でオーバーヒートは発生するので、同時に作動確認もしておく必要が有りますね。

又、ウォーターポンプのインペラがキャビテーションにより摩耗が進行して痩せてくると、十分に冷却水を循環できなくなってしまう事が有るので、その場合はウォーターポンプの交換が必要になります。

これ以外にも、冷却水のメンテナンス不良でラジエターコアが目詰まりをして冷却不良というのも古い車だと起こり得るので、冷却水の汚れも確認した方が良いでしょう。

キャップを開けた状態でエンジンを暖気すれば、コアに流れ込む冷却水の状態で原因がある程度は判断が出来ますが、経験がないと高温の冷却水が噴き出してきて、火傷をする危険もあるので、不用意にキャップを開けない方が無難でしょう。

尚、TEMPメーターの針(表示)が2/3以上となって上向きになっているのならオーバーヒート気味であると判断できるのですが、サーモスタットの近くにある１極端子の水温センサー(TEMPメーター用)の異常というのも考えるので、点検をしてもらう必要が有るでしょう。
センサーに異常がない場合はTEMPメーターの故障というのも無いわけではないので、合わせて点検する必要も有るかもしれませんね。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございますm(_ _)m

Answer 2

ラジエーターホースで確認出来ると思います。
サーモスタットがダメならクーラントがラジエーターに循環してないので、オーバーヒートしても片側が冷たいままです。
実際確認するなら火傷しないように注意し下さいね。
サーモスタット故障なら交換で治りますので、整備工場に修理に出して下さい。

Answer 3

まずはクーラントがちゃんと入っているかの点検から始まり 適量ならラジエーターとエンジン廻りからのクーラント漏れがないかを見てみてそれでも異常が無ければサーモスタットが怪しいですが たまにエンジンヘッドがオーバーヒートの熱で歪んでしまう場合もあるので早めに修理工場へ持っていかれた方がいいですよ。

Answer 4

＞1番考えられる原因はサーモスタットなのですが正しいでしょうか

ラジエターの量
サブタンクの量が適量の場合は
サーモスタットを疑います

下のURLの状態と推測いたします
http://minkara.carview.co.jp/userid/795162/car/777078/1477008/note.aspx