軽自動車の駆動方式について... 中古車を買おうと検討しているのですが、駆動方式でFFと４WDの二つがあるのですが、どちらを買うか迷っています。

Question

2003年ごろのスバルプレオRSリミテッドなんですが、ほとんどの中古車がFFで、４WDがあるのでほんとは4WDが欲しいのですが、ほとんどがFFで、４WDはあまりないのですが、FFの２WDと４WDはどちらがいいですかね？
気長に待って、４WDを買うか悩んでいます。
４WDのほうが走りはいいいでしょうか？

Answer 1

RSは燃料がハイオクになりますけど、それはご存知ですか？

Answer 2

FFで

Answer 3

スバルの普通車以外の4WDは、舗装道路では後輪は駆動していません。
なので雪道目的以外の4WDの選択は、意味がないです。

Answer 4

軽自動車の4WDは、エンジン出力に比して車重が重くなります。
だから、街中をキビキビ走るには絶対に不利です。まあ、雨のときの安定性は上がりますがね。

ただし、走行性能や走行安定性は4WDの方が上がるのかもしれないけど、「車重が重い＝止まらない」っていうことをお忘れ無く。
制動距離は確実にFFの方が短いです。そして、一定の速さまで加速するときも、重い4WDの方がタイムは遅いです。4輪で路面を噛むメリットより、重さのデメリットの方が大きいのが非力な軽自動車だということですね(-_-;

4WDが威力を発揮するのは、舗装路よりもダート(不整路)です。一輪の駆動力が落ちても、残りで駆動力を確保できるから安定性が高まるんです。その安定性と引き換えに、加速性能と制動力を犠牲にしてるんです。

繰り返すけれど、舗装路で4WDの加速性能がFFを上回るのは雨天の時や路面に砂が浮いているようなシチュエーションだけです。そして、そういう道路で速く走っていても、制動性能はFFよりも低いんです。制動性能が低くなることは、安全面ではかなりのデメリットですよ。

私なら少しお金を出してでも、4WDよりかFFで前後荷重が50:50に近い車を選びます。私なら、ですが……

Answer 5

その年式のプレオの4WDは、機械式のセンターデフの代わりに、リアデフの前にビスカスカップリングがあるだけの、機械式のスタンバイ4WD、いわゆる＂生活ヨンク＂と呼ばれる物です。

センターデフで常にトルク配分されるフルタイム4WDと違い、普段は、FF状態。

しかも、電子制御のカップリングと違い、前後の回転差が大きくなるとカップリング内のオイルの抵抗で、じわっとゆっくりトルクが伝わるシステム。

残念ながら、普段の走りに関してどうかと言えば、ただの錘でしかありません。

どうしても4WDに乗りたいのなら止めませんが、自分なら、その年式のプレオで態々4WDを選ぶ理由はありませんね。

Answer 6

雪道を走らないならFFの方がいいんじゃないでしょうか！？

Answer 7

普通に舗装路を走るだけならＦＦ（２ＷＤ）のほうが良いです。
理由はいろいろあります。

◆車両重量が軽くて運動性能に優れている。
◆駆動系の部品が少ない分、動力伝達ロスが少ない。
◆燃費が良い。
◆点検整備箇所が少ない。（センターデフ、リアデフがない）

豪雪地帯で雪に悩まされる地域なら、４ＷＤのほうが無理気味でも走れることがありますが、雪が少ない地域で４ＷＤを選ぶ利点はありません。

例えば、林業などをされていて、私有地の未舗装の道を走らなきゃいけないような使い方をされる場合は、雪が少ない地域でも４ＷＤのほうが無難かもしれません。
未舗装の道は雨でぬかるんだりすると、ＦＦ（２ＷＤ）では身動きできなくなることがあるからです。

Answer 8

なぜ4WDが欲しいのでしょう。

雪道をたくさん走るから必要なら、気長に待って書いましょう。

軽の4WDは重くなるし、強いて言えば「走りは良くない」という表現になると思います。

Answer 9

2WDより4WDのほうが重いです

悪路走行や雪道走行が多くないなら2WDのほうが良いと思います