昔の本（別冊モーターファン国産車100年の軌跡・1978年）の年表に マツダ・キャロル→R360クーペのバリエーションとして スバル・レックス→R-2のバリエーションとして スバル・レオーネ→ff-

Question

1のバリエーションとして

と、記載されていたのですが、開発の経緯?からこれらは独立したモデルではなかったのでしょうか? それともまさかとは思いますが、昔は他車とシャーシを共有するモデルは独立したモデルとして扱われなかったのでしょうか?

誤植や著者の誤った認識の可能性もありますが…

補足

改めて見てみると カローラ20→30はフルチェンジ 一般的に2代目と呼ばれるB110サニーは追加バリエーション ブルーバードUは追加バリエーション 1970年のファミリアのビッグマイナーは追加バリエーション コロナマークⅡに対するチェイサーはニューモデル バイオレットに対するバイオレット・オースターとスタンザは追加バリエーション NⅢ360に対するライフは追加車種でもフルチェンジでもなくニューモデル ギャランGTOは追加バリエーション ギャランFTOはニューモデル ダットサンDB2はフルモデルチェンジ 混乱してきました。

Answer 1

その3車種で共通するのは、新型が出たあと旧機種もしばらく併売されていることですね

レックス登場時は、R-2の水冷モデルが落ちて、空冷モデルは残りました
レオーネは初めは2ドアクーペのみ発売

キャロルの場合、R360は上級グレードを整理して長期間残りましたね
廉価なモデルを残すのが一つ、もうひとつは身体障害者用のトルコン車を残すのが理由かと思います