セダンのリフトアップを考えています。 雪国で暮らしているのですが今現在レガシィB4BN型の中古の購入を視野にいれています。

Question

雪道で強いセダンを探していたらたどり着きましたがどうしても最低地上高が心配です。もちろん雪道を気にするのならSUVなどを視野に入れるべきなのですが

個人的にセダンに乗りたい気持ちが強くレガシィB4はリフトアップするキットがあるみたいなので現在候補に入っています。
セダンのリフトアップはそうそうお目にかかれるものではなく意見をお聞きしたいです。

自分が興味がある点としてはセダンとしては室内も広く、リアを倒すことで大きい荷物も入りやすいところと走行安定性がいいと情報が出てますのでレガシィB4を選んでいますがリフトアップすることでどんな影響が出るかも気になります。

セダンのリフトアップ(見た目もですが走行性能や耐久性の観点も)をどう思いますか？
もし、リフトアップするとしたらほかのセダンのがいいという意見がありましたらお聞きしたいです。

補足

リフトアップは25ミリを考えています。

Answer 1

走破性に配慮したハイリフト型のセダンは海外にもありましたしアリと言えばアリとは言えますが・・・

リフトアップキットの内容は存じませんが、どこまで配慮されたものなのか。スバルはインプレッサを単にかさ上げしてクロストレックにしたわけではありません。バネやダンパー、静止ジオメトリはもちろん、ロールセンターまで調整して安定感を高めています

セダンにこだわるなら他社のセダンよりB4は確実にアテにできそうです
フルタイム四駆に加え最低地上高は150mm。とりあえず無改造のスッピンのB4でひと冬を越してみませんか？それで満足できるなら余計な事はしない方が良いです

リフトアップで最低地上高は150mm＋25mm＝175mm。高くは無いけど悪くない。現行エクストレイルで185mmですから、それなりの武器にはなるでしょう

でもまあ本気で雪に備えるならスバルSUVは良いチョイスです。クロストレックはハイリフトB4より更にいくつものアドバンテージがあり、B4とは走破性も車体も別格です。加速力は劣りますけれど

Answer 2

25ｍｍぐらいじゃあまり変わらないのでは？？？ アウトバックじゃダメなんですか？ ってなるのでは？？？

それか、アウトバックのサスを移植すれば、リフトアップできるかもしれませんね。

リフトアップすると、アーム類が想定外の位置に来ることから、もしかしたら走行時のコーナリングの限界値が低くなったり、一定のロールから挙動が極端に変わったりすることはあるかもしれません。（サーキット走行レベルの話にはなるかと）
耐久性に関しても普通に使う分には問題ないかと（10年くらいは。20年30年使うつもりなら、普通に使うよりか早く劣化してくるとは思います）