BE/BH型のレガシィに乗られている方に質問です。以前乗っていたという方のご回答も大歓迎です。今までどのようなチューニングをされましたか？エンジン、足回り、吸気系等なんでも可能な限り挙げてください。

Question

私も現在BE型レガシィB4 RSKを所有しておりますが、無名メーカーの砲弾型マフラー、HKS製エアクリ、BLITZ製ブローオフなどのチューニングを施しております。
同じ車を持つ方がどのような弄り方をされているのかお聞きしたいので、ぜひ教えてください。回答お待ちしております。

Answer 1

10年くらい前まで同じBE型のRSKに乗ってサーキットとか峠を走っていました。
覚えてる範囲で書きます。
柿本改フルメガN1、柿本改センターパイプ、コトスポーツ純正強化ブローオフバルブ、ゼロスポーツサクションパイプ、HKSエアクリ(毒キノコ)、5次元エキマニ、ゼロスポーツECU、CUSCOスタビライザー、CUSCOタワーバー、メーカー不明アルミ2層大容量ラジエーター、メーカー不明オイルクーラー、KTSスリットローター、エンドレス製ブレーキパッド、PROVA eifel車高調、CUSCO機械式LSD、KTS強化クラッチ、追加メーター(ブースト、水温、油温、油圧、電圧)、PIVOTレーシングモニター、レカロシート(運転席フルバケ、助手席セミバケ)、ナルディステアリング&クイックリリースボス、TAKATA4点式シートベルト、PROVAカラーワイドミラーみたいな感じでした。

Answer 2

チューニングってより、それは見た目含めて換えただけの改造と言った状態にも思える仕様。
基本的には何かしら走る目的を持って合うようにしたのをチューニングと呼ぶはずですが。

私の場合は友人が中途半端にイジっていた車両を乗り換え時に買ったのをベースで、普段乗り～スポーツ走行(ジムカ&ミニサーキット)を目的とした仕様。
純正エキマニ加工(ポート&エキマニ段差修正)、ゼロスポ直管センター改BG用PRSプラチナ触媒(センターパイプから奪う)、ブリッツ ニュルスペR→トラスト エクストリームマフラー、クスコZERO2ベースのショップオリジナル車高調、エクセディスーパーシングルクラッチ、AVOブロオフ、ブリッツブーコン(1.4k設定)·····その他細かい変更とエンジン(メタルブロー)逝ったついでに腰下をEJ207化してこれから·····って所で結婚で一時抹消からの保管。

今後はそろそろ復活に向けて動き出したい所ですが、復活させても普段乗りメインですね。
ブレーキやクラッチが扱い難い部分にはなりますが、その他は問題ありませんから。