レガシィＢ4ターボ車ですが、基本スペックの使用燃料にハイオクと記載がございますが、レギュラー入れると性能とかが悪くなりますか？ちなみにノーマル車はレギュラー記載でした。

Answer 1

よほど古い車種ではない限り、ハイオク指定の車でもレギュラーは問題無いです。
昔はハイオク専用車がありました。
実際対応しているかどうかは、説明書に書いてある筈です。
※ただし古いタイプのB4も、使用は可能なのですが「緊急時のみ」となっているので、その場合は避けた方がいいです。ともかく説明書で確認、分からなければディーラーに聞いて下さい。

ハイオクとレギュラーでは、点火タイミング等...
エンジンの動作が微妙に違います。
ハイオクかレギュラーかをコンピュータで判断し、それぞれ性能が発揮できるような状態で動作します。

性能は落ちます。
ただし、Ｂ4ターボのような元々性能の高い車だとそれほど感じないかも知れないです。
昔、直噴エンジンの車種に乗ってて元々パワーの無い車でした。
ハイオク車だったのですが、レギュラーに変えたら(レギュラー対応)、坂道がとんでもなくきつくなりましたよ。

それと燃費も悪くなる傾向ですので、実質ガソリン代はそれほど変わらないです。

質問者からのお礼コメント

syo0さんの回答にＢＡとさせていただきます。
いろいろとご意見がございましたが、とりあえずハイオクだったら間違いないという事ですね。
みなさん、貴重なご意見ありがとうございました。

Answer 2

レギュラーで問題ないなら、メーカーはハイオク指定したり推奨したりしないのでは。

レギュラーでこれだけの性能のエンジン開発しましたと宣伝すると思います。

Answer 3

ここは、理屈はやめて・・・。

当方、平成11年頃、レガシーＢ４ ＲＳＫ ＡＴ所有してました。

新車購入から買い替え（５～６万ＫＭ）まで

「レギュラーガス・オンリー！」

もちろん、燃料が原因の故障は、ありませんでした。

そもそも「パワーダウン」とか言うけど

所詮、街中で「フルパワー」使う事ある？？

ないだろ～。

せいぜい高速で120ｋｍ/ｈぐらい出すのがいいところでしょ。

これも、だめなんだけどね。

Answer 4

レガシィはレギュラー常用するとノックセンサーが壊れます

Answer 5

ハイオク車でもレギュラーに対応するかどうかは車種によります。

ハイオクは燃えにくい燃料です。
というのもエンジンの高圧縮による熱で自己着火しないように作られているのがハイオク。

高圧縮、ハイブースト、高熱に晒されないエンジンであればレギュラーでも問題ありません。
多少出力が落ちる程度で走行には支障ないでしょう。
エンジン制御もバカではありませんのでノッキングが起きないように多少は自動で調整されます。
燃料の噴射量を多くしたり点火タイミングを変えるなど自動調整されますが、その副作用で燃費が悪化したり出力の低下を招きます。


ただし高回転型NAエンジンやハイブーストターボ車であればレギュラーを使用するとノッキングが発生する可能性が高くなります。
ノッキングはエンジンを破損させる可能性が非常に高い異常です。


ハイオク車にレギュラーを入れても燃費の悪化、出力の低下、メーカーの保証対象外などデメリットばかりです。
50リッターで500円程度の差額をケチるなら最初からレギュラー車に乗るべきですね。

Answer 6

最高出力が落ちるだけで問題無いです。

燃費もとある事情雑誌でレガシーターボで実験してましたが誤差の範囲内の違いしか有りませんでしたよ。

洗浄剤が入って無いからエンジン内部が汚れるなんて意見も有りますがハイオクに洗浄剤が入ってるのはハイオクが元々レギュラーより汚れ易いから洗浄剤入れて対応してるだけです。

Answer 7

たしか説明には一時的にならレギュラー入れても良いよと書いてあったような・・・
燃料の種類を識別するセンサーがだいたいのクルマに付いてますから、パワーダウンしますが普通に走れます。
ただしハイオクにはエンジン内部の洗浄機能もありそれも考慮してエンジン設計されてますから、レギュラーを使い続けると想定より速くトラブルが来たりするかもです。

Answer 8

レギュラーを入れても走るので問題ありませんが、その車の本来の性能（速さなど）は衰えます。 ハイオク車にレギュラーをいれても壊れたりはしないはずですよ。実際に私もハイオク車にレギュラーを入れたことがありましたが、何ともありませんでした。
短文ですが失礼しました。