年式に対して走行距離が短い車のタイミングベルト交換の判断はどうしたらいいのか教えて下さい。 先日、中古のスバルレガシィB4（EJ20、NA、5MT）を個人売買で購入しました。

Question

年式は平成15（2003）年ですが、走行距離が約３万キロという極端に短い車です。

タイベル交換の目安は10万キロというのが常識ですが、この15年の間に３万キロしか走っていないということは、あと７万キロ程度は大丈夫なのか、「所詮は（劣化する）ゴム」なのでキロ数に関係なく交換しておいた方がいいのか、判断に迷っています。

ちなみに、つい先日（民間車検業者で）車検を取りましたが、車検に通ったということは（タイベルは）まだ大丈夫と思っていいのでしょうか。

Answer 1

よーくわかります、確かに判断が難しいですね。

車検点検項目ではタイミングベルト点検は無いですから大丈夫かどうかは不明ですね。しかも民間車検場だとスバル特有の特徴まで指摘しないはず。

しかもB4のタイベル交換はウォーターポンプ込みでが一般的なのでディーラーなら13万円位かかりますので余計に悩みますね。
自分の場合は9年6万キロ時点でリコールついでの工賃格安だったので交換してしまいました。リコール無ければ11年時か13年時の車検時に交換か迷う所でした。
１５年ですか、しかも中古購入車、私なら交換しますかね。
というのはタイミングベルト切れた場合かなりの確率でエンジン終了、廃車買い変えレベルの大事だからです。
経年劣化のラバー、ブッシュ類の亀裂、ガタ、雨漏り程度とは起こりうる車輌損傷のレベルが違うからです。
後、スバルのタイミングベルトは直列エンジンのベルトよりも「長い」点も不安要素になりますね。
不安を抱えながら乗るか、安心して乗るか、備えあれば憂いなしでしょうか。

質問者からのお礼コメント

皆さんありがとうございました。
いちばん親身になって答えてくれた方BAにさせて頂きます。

Answer 2

失礼な言い方かもしれませんがそんな車よく購入する気になりましたね、15年落ちでしたら最低でも10キロ走行していないと本来のEJ20、NA、5MTの性能が発揮できないでしょうね

タイミングベルトですが一度はベルト切れ経験した方が良いかもね そうそうウオーターポンもエンジンが焼け付きレッカー呼んで廃車 面倒なことになりますよ

車検は関係ないです。

Answer 3

タイミングベルトは最近はゴム製ではなく、チェーンになっているので、スバルに電話して確認した方が良いと思いますが。チェーンであれば、ほとんど、交換の必要が無くなりますので。

Answer 4

タイミングベルトは10年または10万キロ、どちらか早い方が指定です。
平成15だと１５年経過しています。

車検とベルト交換は無関係。

ベルトが切れた場合、廃車を覚悟できるなら無交換。

それ以外だったら交換。

気になっている時点から故障に対する不安とストレスがあると思います。
交換するとストレスから解放されます。

Answer 5

うちの車は22年目でタイベル交換しました。
平成4年式パジェロ。9万5千キロです。距離は少なくても毎日ちょこちょこ乗っていれば大丈夫です。心配なら早めに5,6万キロ当たりで交換すればすっきりするでしょう。

Answer 6

車検とタイベルの劣化具合は無関係です。
24ヶ月点検項目にもありません。
タイベルの劣化具合は基本的には目で直接見るしかないのと、車種によっては点検するのにさえ結構部品をバラしていかないとお目にかかれないので車検時に点検してる工場は皆無だとおもいます。

因みにトヨタ車は10年or10万キロなのでやはり古い車もやったほうがいいのでしょうね。
因みに自分なら多分しませんww

Answer 7

中古車なら消耗品は全部買えるくらいのつもりで考えたほうがいいです。
ゴムは使われない場合も使用による消耗とは別ベクトルで劣化します。

Answer 8

そんなに高価ではないので、迷ったなら交換しておいた方が無難です。

ベルトが切れて、他のパーツに被害が被ると面倒ですからね。