初代レガシィB4のBE5のクソな所を教えてください。BE5のターボエンジンのクソなところはありますか？

Question

2代目のレガシィB4のBL5と比べて
回答よろしくお願いします

Answer 1

運転が下手な人は何故か、ツインターボ時代のレガシィが高評価ですね。
不思議なんですが・・・・

自分の所属していたモータースポーツクラブのメンバーは、2代目、3代目レガシィのツインターボを乗ると・・・
高回転でコーナリング中アクセルを軽く抜くと・・・
そこから反応しなくなる・・・
コーナーを出たらやっと反応する・・・


こんな感じで・・・

雪道のコーナーでは、姿勢を作りドリフト開始、そこで車をイン側に向けようとアクセルを軽くオフするとターボがその後ついてこないなんて感じになる。

こんな感想の皆さんはレガシィ、ギャラン、パルサー、インプレッサ、ランエボで競技でガンガンドリフトさせていたレベルのドライバー・・・・

この辺が変な制御！！！
なんて思う仕様だった。

元々レガシィのツインターボは一段目の小さなターボで燃費を良くしたいなんて発想で、ＧＴ－Ｒの様なレーシング用のスポーツターボでは無い。

質問者からのお礼コメント

やっぱレガシィB4 BL型ですね、あれ完成形とも言われボディ剛性もEJ20搭載車でピカイチだとか
Web optionでありました

詳しい回答ありがとうございました

Answer 2

BE5 → BL5

ボディが重たい → 少し軽くなった
燃費悪い → 燃費だいぶ良くなった
ツーステージツインターボ → ツインスクロールターボ
不等長エキゾースト → 等長等爆エキゾースト
5ナンバー（1695㍉) → 3ナンバー（1730㍉）
4AT → 5AT

でも、BE5が極端にクソというよりは、好みによると思います。

Answer 3

クソと言うか、当時のスバルは全体的にミッションが弱いです。