スバル レガシィB4 のみんなの質問

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レガシィB4の足回りリフレッシュについて。

平成13年式BE9RS25に乗っています。
走行距離は126000です。

高速走行時は余り気にならないのですが、街乗りの際に道路の段差をとても強く感じるようになりました。
ちなみにノーマルのままです。

私が思い付く改善策は
① 現在17インチのタイヤですが、16インチにインチダウンする。
② 足回りのブッシュ類の交換をする。
③ サスペンションの交換をする。(ビルシュタインのオーバーホール、もしくはカヤバのNEWSRにする)

多分予算的にすぐできるのは①だと思うのですが…

皆様のお知恵をいただければ幸いです。

補足

補足です。 現状乗り換える気は全くありません。

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ベストアンサーに選ばれた回答

レガシィは6台、インプレッサWRXは1台乗っています。

普通10万キロですとショックアブソーバーが限界を迎えます。
凸凹な路面の雪道走行が多いエリアはさらに短くなります。


BH5 スバル レガシィ ショックアブソーバ機能不全 9万キロ走行
https://www.youtube.com/watch?v=JoLKVWv1CMc
9万キロ走行の平成11年式 スバル レガシィのショックアブソーバを取り外してピストンロッドの状態を触診しました。シェルケースに封入されているはずの窒素ガスはすっかり抜け出してしまっている様子で、指の力で簡単に縮むロッドは、全く反発力がなく、縮まったままでした。

BH5 スバル レガシィ用 KYB New SRスペシャル ピストンロッドの動き
https://www.youtube.com/watch?v=TI6W_ocC2Vw

もしビルシュタインならもっと早いですね。

>街乗りの際に道路の段差をとても強く感じるようになりました。

これをインチダウンやブッシュ交換で解消できるとは思えません。

理由は簡単で、ショックアブソーバーが抜けて、段差など振動を吸収できない。

タイヤのインチダウンで乗り心地をよくする前提は、ショックアブソーバー等が正常な状態で考える事です。

なので、これからも乗る方なら間違いなく3です。


乗り心地重視や雪国なら、純正ショックアブソーバーですね。
耐久性も長いです。

カヤバのニューSRですが・・・・
適応商品があれば、ネット通販HOWA-RSで4本4万円前後で購入出来ます。
BFとBPで使用しています。
これを知り合いの整備工場でお友達価格2~3万円で、装着しています。

同じニューSRをオートバックスで見積もりを出してもらったら、部品だけで、8万円を超えていました。これに取り付け工賃です。


12万キロ超えで、長く乗る。
順番
完全に死んでるショック交換→ブッシュ確認→タイヤを考えるでしょう。

このタイヤを変なタイヤにしてると凄く乗り心地が悪くなります。
自分はピレリが安く、乗り心地がいいので、このサイズでP1やPゼロネロGT等でしょう。あまり飛ばさない人はP1で十分でしょう。



因みにブッシュ類を変えると言っていますが、ブッシュ類は工賃が高いので、簡単にニューSRより高くなります。

その他の回答 (5件)

  • ②が妥当。

    ①はタイヤとホイールの重量がモロにサスペンションにいく訳で、タイヤハイトを上げた所で段差の突き上げ感はそれ程変わりませんよ。むしろブッシュ類に掛かる負担が増えるだけで、そこがヘタってちゃまるで意味がないかと。

    ③にしても同様。サス変えてもキッチリ動かせる下地が出来てなきゃ意味がない。

  • ブッシュ等ゴムの劣化が直接の原因だと思います。
    昨年までBHのターボを乗ってまして、99年式17万キロ、サス自体は特に以上ありませんでした。しかしゴムブッシュは劣化していました。横のガタツキが出ておりました。

    じゃあブッシュ交換を…といきたい所ですが、「ブッシュだけ交換」をやってくれないショップの方が多い。単純に手間の問題ですな(特にDラーは部品代をタダだと思っているらしい)。部品ごと(ロアアームとかスタビリンクごと)の交換になり、部品代がドンドンドンと積みあがってしまいます。
    ヤフオクで中古を探してみます?走行距離が浅いのを選べば、まだいけるかも。ただそれは当然事故車である可能性もあります。

  • 今後長く乗るのであれば⓶や③の選択肢をしてもトータルでは損にならないと思います。交換して2,3年で乗り換えとかだと⓶、③はちょっと予算が勿体ないので①で済ましてしまうのも手です。後5年とか乗る予定であれば⓶や③はいずれやっていくことになるので、そちらが良いと思います。

  • >>ビルシュタインのオーバーホール

    オーバーホール不能。

    >>カヤバのNEWSRにする

    余計に突き上げが酷くなるのがせいぜいです。

    インチダウンが、一番コストパフォーマンスが高いです。

  • 2と3がいいと思いますが、どっちかなら3ですね。
    1は無いですね。

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