2007年式のスバル レガシィB4（BL5）に乗ってます。 走り始め、ギアチェンジに追突されたようなショックがきます。 ニュートラルから急にギアが入るようで、回転だけが上がり、その後ショック。

Question

その時タイヤの音が「キュッ」っと鳴ることもあります。
あと停止中、NからDにシフトレバーを動かすと「ドンッ」っといって車体が少し揺れます。
走行中、「ピッ」と鳴り、AT OIL TEMPの警告ランプが点滅し、液晶に「トランスミッションシステム点検」の文字が出ます。エンジンを切るまで出続け、アクセルを踏んでもなかなか進まない２速スタートのような走り出しになります。その時、メーターのシフトインジケーターは「－」になり、P・D・N・セミオートマに切り替えても表示は「－」のままです。
エンジンを切り、再始動させるとランプは消え、普通の加速になりますが、追突のようなショックは出ます。
スバルのホームページには似た症状でリコールになっていないものをよく見ます。
これらすべてを経験された方、修理された方はいてないでしょうか？
見積もり額が心配です。

補足

警告ランプが点き、加速が鈍い状態になると追突のようなショックはなくなります。 ショックが出る状況の時、減速して止まる寸前でドンと少し音がして揺れます。

Answer 1

走り始め、ギアチェンジに追突されたようなショックがきます。


ＡＴＦのレベルゲージが

適量範囲内



過去

ＡＴＦを交換された場合

ギアの多版クラッチ摩耗材の劣化

Answer 2

普通はＡＴＦを4万キロ定期交換する。
これはスバルさんの規定です。

この辺をやっていない、ヤバイ状態で中古に売り出す前のオーナー等がいます。
この手でＡＴミッションアッセンブリーのリビルト交換コースで40～50万円コースです。
車の購入時には、この辺が無料で交換してくれる保証付きのスバルディーラーの中古や認定中古を勧めていますが・・・

この辺で期間内なら安心ですね。